Hyudai i30 vs. i30 Kombi, Tucson: Konzept-Vergleich

Vor allem Kopffreiheit fehlt, aber auch um Knie und Schultern wird es schneller eng. Das Kofferpacken verlangt Disziplin. Wo i30 Kombi und Tucson bis zu 1759 Liter schlucken, passt das Fastback schon bei 1306 Litern. Und dann muss Gepäck auch noch über den 79 Zentimeter hohen Heckabschluss gewuchtet werden. Selbst im insgesamt 22,5 Zentimeter höheren Tucson liegt die Ladekante "nur" auf 72,5 Zentimetern; die 61 Zentimeter des Kombis wirken da fast schon lächerlich. Die nach hinten flach auslaufende Dachlinie des Fastback stört zudem beim Versuch eines Schulterblicks, doch da erweisen sich Kombi und SUV auch nicht gerade als Streber.

Den Job übernimmt der noch frische Tucson beim Antrieb. Gegenüber den i30-Brüdern mit 160 PS aus 1,5 Litern darf er auf 180 PS aus 1,6 Litern zurückgreifen. Trotz über 200 Kilogramm zusätzlichem SUV-Speck hält der Tucson so bei den Fahrleistungen wacker mit. Weil er sich allerdings auch noch Allrad gönnt (inkl. höherer Ausstattung und Doppelkuppler 7700 Euro), braucht er gegenüber dem Kombi schon 2,3 und gegenüber dem Fastback sogar 2,8 Liter mehr auf 100 Kilometer.

Üppig, wie auch der Preis, der dann schon hart an der 40.000-Euro-Grenze schrammt. Zum Trost sei aber erwähnt, dass der Basis-Tucson 1.6 T-GDI handgeschaltet und frontgetrieben schon bei 31.400 Euro startet. Was allerdings immer noch fast 3000 Euro mehr sind als beim vergleichbaren i30 Fastback, zum Kombi sind es fast 5000 Euro. Und das zählt mehr als jeder Name.