Hyundai Staria 2.2 CRDi: Test, Motor, Preis, Van

Er hat den poltrigen H1 abgelöst und tritt mit einem ausgefallenen Design und im Signature-Trimm einer gehörigen Portion Luxus gegen die Konkurrenz an. Da wären vor allem die beiden beheizten und belüfteten Einzelsitze in Reihe zwei zu nennen.

Die erwarten die Reisenden mit gemütlichen Armlehnen und mit einer herrlichen Unterschenkelauflage. Auf Knopfdruck fahren die Lehnen nach hinten und die Beine in die Höhe – willkommen in der Wohlfühl-Lounge. Braucht es nur noch eine sternenklare Nacht, um durch das Panoramadach die Sternschnuppen zu zählen.

Bodenständig ist der Antrieb. Der Konzerndiesel mit 177 PS und 430 Newtonmeter reicht bei 2,4 Tonnen Leergewicht einigermaßen aus. Angesichts des hohen Gewichts sind rund 700 Kilometer Reichweite ordentlich. Gleiches gilt für das Zusammenspiel von Motor und Automatik sowie für Abrollkomfort und Geräuschdämmung.

Auch bei der Ergonomie gibt es am Staria kaum etwas zu meckern. Lediglich das Zentraldisplay könnte sich dem Fahrer etwas mehr zuneigen. Pfiffig sind die klappbaren Ablagen vorm Tacho-Display und hinterm Navi-Bildschirm. 

Dazu gibt es ein riesiges Schubladenfach zwischen den Vordersitzen. Wer weiter durch den Innenraum forscht, der findet noch mehr Fächer, Cupholder und reichlich USB-Anschlüsse.

Angesichts der üppigen Serienausstattung verliert dann auch der Preis ab 57.550 Euro (Signature, Prime 9-Sitzer ab 53.600 Euro) seinen Schrecken. Das Einzige, was bei all dem Luxus verwundert, ist die wirklich sperrige Bank ganz hinten.