Wer an Großraum-Limousinen denkt, dem fallen zu Recht Mercedes V-Klasse und der VW T7 ein. Unterdessen gibt es aber ein weiteres Mobil, das sich den beiden Platzhirschen stellen kann: der Hyundai Staria.
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Hyundai Staria 2.2 CRDi

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Er hat den poltrigen H1 abgelöst und tritt mit einem ausgefallenen Design und im Signature-Trimm einer gehörigen Portion Luxus gegen die Konkurrenz an. Da wären vor allem die beiden beheizten und belüfteten Einzelsitze in Reihe zwei zu nennen.
Hyundai Staria 2.2 CRDi
Ganz großer Luxus: Die beiden Einzelsitze in Reihe zwei des Staria bieten alles, was Langstreckenreisende sich wünschen könnten.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

Im Staria sitzt man am liebsten hinten

Die erwarten die Reisenden mit gemütlichen Armlehnen und mit einer herrlichen Unterschenkelauflage. Auf Knopfdruck fahren die Lehnen nach hinten und die Beine in die Höhe – willkommen in der Wohlfühl-Lounge. Braucht es nur noch eine sternenklare Nacht, um durch das Panoramadach die Sternschnuppen zu zählen.

Bodenständig ist der Antrieb. Der Konzerndiesel mit 177 PS und 430 Newtonmeter reicht bei 2,4 Tonnen Leergewicht einigermaßen aus. Angesichts des hohen Gewichts sind rund 700 Kilometer Reichweite ordentlich. Gleiches gilt für das Zusammenspiel von Motor und Automatik sowie für Abrollkomfort und Geräuschdämmung.
Hyundai Staria 2.2 CRDi
Diesel im Bug: Mit dem 177 PS starken 2.2 CRDi ist der 2,4 Tonnen schwere Staria einigermaßen ordentlich unterwegs.
Bild: Christian Bittmann / AUTO BILD

Auch bei der Ergonomie gibt es am Staria kaum etwas zu meckern. Lediglich das Zentraldisplay könnte sich dem Fahrer etwas mehr zuneigen. Pfiffig sind die klappbaren Ablagen vorm Tacho-Display und hinterm Navi-Bildschirm. 

Fahrzeugdaten

Modell
Hyundai Staria 2.2 CRDi
Abzweigung
Motor
Abzweigung
Abzweigung
Leistung
Abzweigung
Abzweigung
max. Drehmoment
Abzweigung
Abzweigung
Antrieb
Abzweigung
Abzweigung
0–100 km
Abzweigung
Abzweigung
Vmax
Abzweigung
Abzweigung
Verbrauch
Abzweigung
Abzweigung
Länge/Breite/Höhe
Abzweigung
Abzweigung
Radstand
Abzweigung
Abzweigung
Kofferraum
Abzweigung
Abzweigung
Leergewicht
Abzweigung
Abzweigung
Zuladung
Abzweigung
Abzweigung
Anhängelast
Abzweigung
Abzweigung
Preis
Abzweigung
Vierzylinder, Turbo, vorn quer
130 kW (177 PS) bei 3800/min
430 Nm bei 1500/min
Front, Achtgang-Automatik
13,5 s
185 km/h
8,9 l D/100 km
5253/1997/1990 mm
3273 mm
117–431 l
2367 kg
662 kg
750-1500 kg
ab 57.550 Euro
Dazu gibt es ein riesiges Schubladenfach zwischen den Vordersitzen. Wer weiter durch den Innenraum forscht, der findet noch mehr Fächer, Cupholder und reichlich USB-Anschlüsse.
AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt
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5.000 km
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03/2023
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Diesel, 8,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 232 g/km*
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).
Angesichts der üppigen Serienausstattung verliert dann auch der Preis ab 57.550 Euro (Signature, Prime 9-Sitzer ab 53.600 Euro) seinen Schrecken. Das Einzige, was bei all dem Luxus verwundert, ist die wirklich sperrige Bank ganz hinten.
 

Fazit

von

AUTO BILD
Wer den ganz großen Luxus für nahezu alle Straßenlagen gerüstet wissen will, der kann beim Staria auch auf einen Allradantrieb (2000 Euro) zurückgreifen.