Kia EV6: Fahrbericht, Alltagstest, Camping

Einmal Hamburg–Husum und zurück, macht mit ein paar Schlenkern rund 400 Kilometer. Schon beim ersten Reinsetzen fällt auf, wie easy das Auto zu bedienen ist. Zwei Bildschirme mit einfacher, durchdachter Menüführung, separate Klimabedienung, Lenkradtasten, fertig. Und das alles verpackt in einem fein verarbeiteten Cockpit mit schönen Materialien.

Unseren Camping-Kram schluckt der große Kofferraum auch locker. Überhaupt ist der EV6 enorm luftig, inklusive riesigem Ablagefach unter dem Mitteltunnel im Cockpit. Die ersten Kilometer durch die Stadt cruisen wir im Eco-Modus mit maximaler Rekuperation. So bremst das Auto beim "Gas"-Lupfen stark und speist Strom in den 77,4-kWh-Akku, genannt "One Pedal Driving". Auf der Autobahn dann direkt auf "Sport" und ab dafür.

Wie die 325 PS den 2,1 Tonnen schweren Allradler nach vorne schieben, ist beachtlich. Auch der Mangel an Windgeräuschen, die sich selbst bei 160 km/h noch angenehm zurückhalten. So gefahren, bleiben von den angegebenen 484 aber nur noch etwa 300 Kilometer Reichweite übrig.

Reicht uns heute aber, zumal die 800-Volt-Technik des EV6 in den Pausen blitzschnelles Laden erlaubt (an der Schnellladesäule ist der Akku in 18 Minuten wieder zu 80 Prozent voll). Genial: Eine Karte im Infotainment zeigt den Radius an, den man mit dem aktuellen Akkustand schafft. Apropos Laden: Per Adapter dient der Kia als riesige Powerbank neben unserem Zelt. Smartphone, Taschenlampe und andere Ausrüstung aufladen? Kein Problem!

Auf dem Rückweg fahren wir über Land. Auf schmalen, kurvigen Straßen ist das große SUV nicht so in seinem Element, kaschiert sein Gewicht dank gut abgestimmtem Fahrwerk aber passabel.

Und was sagt die bessere Hälfte? "Starke Beschleunigung, superviel Platz, und toll sieht er auch noch aus. Der gefällt mir richtig gut!" Wenn das mal kein Statement ist. Ich würde ergänzen: Der Kia EV6 ist nicht einfach nur ein fantastisches Elektroauto. Er ist ein fantastisches Auto. Punkt.