Auf dem Genfer Autosalon im März 2011 feiert die zweite Generation des Kia Picanto Premiere. War Generation Nummer eins irgendwie ein wenig weichgespült mit seinen Rundungen und Kulleraugen, gibt sich der neue Picanto deutlich dynamischer. Geduckt, mit ausgestellten Radhäusern und größerem Kühlergrill in typischer Kia-Manier. Der neue Kia Picanto basiert auf dem Hyundai i10 und wird künftig auch als Dreitürer angeboten. Vor allem beim Platz legt der Picanto zu, auch der Kofferraum (plus 27 Prozent) fällt größer aus als beim Vorgänger, dem ein größeres Handschuhfach (157 Liter) als Lastenraum reichen musste.
Kia Picanto
Innen wird der Picanto deutlich aufgewertet, bei den höheren Ausstattungsstufen ist ein Knieairbag verbaut.
Bild: Werk
Neuentwicklungen finden sich auch unter der Haube: Zwei Benziner, ein 1,0-Liter-Dreizylinder mit 69 PS und ein 1,2-Liter-Vierzylinder mit 85 PS, sollen den kleinen Koreaner mobil machen. Als dritte Motorisierung bietet Kia seinen europäischen Kunden den 1,0-Liter-Benziner in einer Bi-Fuel-Version (Benzin/Flüssiggas) mit 82 PS an. Das maximale Drehmoment der Motoren liegt zwischen 94 und 121 Newtonmeter. In Deutschland sind zum Marktstart zunächst die beiden 1,0-Liter-Motoren erhältlich, der 1,2-Liter-Benziner folgt später. Der kleine Benziner soll mit 4,2 Litern Benzin auf 100 Kilometern auskommen (99 Gramm CO2/km), für alle Motoren wird es optional eine Start-Stopp-Automatik geben, die den CO2-Ausstoß im Fall des Basis-Aggregates auf 95 Gramm pro Kilometer sinken lässt. Für den stärkeren Benziner ist auch eine Vierstufenautomatik verfügbar. Je nach Ausstattung sind bis zu sieben Airbags an Bord. Fahrleistungen gibt Kia noch nicht bekannt, aber immerhin gibt es schon eine vorläufige Preisansage: Unter 10.000 Euro sollen der Einstieg in den Picanto beginnen.