Kia Picanto: Kaufberatung

Das Platzangebot ist nicht üppig, aber in Anbetracht der Kleinstwagendimensionen ganz ordentlich, insbesondere nach oben und zur Seite.

Dass der Picanto praktischer veranlagt ist als ein Porsche Boxster, dürfte niemanden überraschen. Überraschend ist aber, wie viel Raum Kia in dem 3,60 Meter (X Line: 3,67 m) kurzen Kleinstwagen verpackt: In der ersten Reihe können sich auch Fahrer jenseits der Zwei-Meter-Marke kommod einrichten. Unter nicht gar so extremen Vorzeichen hält es im Fond auch ein 1,85-m-Mann auf mittleren Strecken aus. Zudem ist der ausschließlich fünftürig gefertigte Picanto als Fünfsitzer zugelassen. Der Kofferraum fasst – zunächst bescheidene – 255 Liter. Aber im Knirps-Segment kann das derzeit kein Konkurrent besser. Wird dann die Rückbank umgeklappt, stehen 1010 Liter zur Verfügung. Ab der Linie Edition 7 (1600 Euro) entfällt dank des doppelten Ladebodens die lästige Schwelle auf der Innenseite. Sinnvoll ergänzt wird das üppige Raumangebot von einem Zuladungsmaximum knapp über 500 Kilogramm.

Überblick: Alles zum Kia Picanto

Die Fahrwerksabstimmung des Picanto tendiert generell in Richtung Komfort.

Dass der Picanto weniger Sprit braucht als ein BMW 750i, dürfte ebenso wenig überraschen wie der Praxisvorteil gegenüber dem Porsche. Aber bloß, dass er sparsamer ist, heißt noch nicht, dass er auch sparsam ist: Auf unserer Testrunde genehmigte sich der ebenfalls neu eingeführte Turbo-Dreizylinder mit 101 PS 6,2 Liter Super, im etwas höheren und stämmigeren X-Line sogar 6,5 Liter. Beide Verbrauchswerte sind alles andere als rekordverdächtig und weichen zudem deutlich von der Werksangabe mit 4,5 Liter ab. Dafür ist das 101-PS-Aggregat ein Spaßgarant, der im Normalbetrieb unauffällig leise bleibt, unter Last aber motiviert knurrt. Die beiden anderen Motoren in der Picanto-Palette sind Saugbenziner. Die Basis bildet der Dreizylinder, der 67 PS leistet. Er ist seiner Charakteristik nach zwar recht gelungen, aber selbst im 900 Kilo leichten Picanto kommt mit dem Motor kaum Fahrfreude auf. Der nur wenig hubraumstärkere 1,2-Liter-Vierzylinder mit immerhin 84 PS macht da schon eine bessere Figur. Er ist direkt in der Gasannahme, die Leistungsabgabe erfolgt linear, und er bietet gegenüber dem Turbomotor einen deutlichen, teils ausstattungsbedingten, Preisvorteil.Alle Motoren sind an ein manuelles Fünfganggetriebe gekoppelt, für das mittlere Aggregat steht eine Wandlerautomatik mit vier Fahrstufen zur Wahl. Ab der Ausstattungslinie Spirit verfügen alle Handschalter zudem über eine Start-Stopp-Automatik. Der sich daraus ergebende Verbrauchsvorteil beträgt aber nur 0,1 bis 0,2 Liter. Weitere Infos zum Kia Picanto sowie die konkreten Kaufempfehlungen der Redaktion finden Sie in der Bildergalerie.