Nach Fünftürer kommt der cee'd nun auch als "pro". Dabei ist er viel mehr Coupé als dreitürige Variante des normalen Kompakten – ohne allzu viel Alltagstauglichkeit einzubüßen. Ein Diesel (1.6 CRDi mit 128 PS) und ein Benziner (1.6 GDI, 135 PS) stehen zur Auswahl. Moderner ist er geworden: Ein Einparkassistent hilft, in enge Lücken zu kurbeln, ein Spurhalter piept, falls die der pro_cee'd über die Seitenlinie driftet, und ein Doppelkupplungsgetriebe sortiert automatisch die Gänge.
KIA pro-cee'd
Unterwegs im pro_cee’d: Der Motor gibt sich unauffällig, die Federung arbeitet ordentlich.
Bild: Hersteller
Der 1.6er Benziner arbeitet unauffällig, spielt weder den lauten Krakeeler noch den wilden Temperamentsbolzen. Die sehr synthetische Elektro-Lenkung passt nicht zum sportlichen Anspruch, dafür arbeitet die Federung ordentlich. Lohnt sich der Kauf? Der pro_cee'd ist schicker als der Fünftürer, dabei kaum weniger funktional. Dazu die typischen sieben Jahre Garantie – so trifft Auto-Spaß auf Konto-Kontrolle. Also ein Tipp. Fazit nach dem ersten Treffen Schicker Flachmann – mit Hausmannskost unter der Haube, denn über 135 PS geht's nicht hinaus.