Knaus Tourer Van 550 MQ: Wohnmobil-Test

Der Knaus Tourer Van 550 MQ ist sehr handlich, weil er auf dem VW T6.1 basiert, und bietet dennoch alle Vorzüge eines Reisemobilaufbaus.

Bild: Sven Krieger / AUTO BILD

Einen guten Beweis dafür liefert bei unserem Lieblingsthema, den Reisemobilen, das Segment der Campervans. Es ist mit mehr als der Hälfte aller Neuzulassungen mittlerweile das beliebteste. Doch sie haben auch ihre Nachteile. Die dünne Isolierung der Blechkarosserie schränkt die Wintertauglichkeit ein, und manchem fehlt es an den paar Zentimetern mehr Innenraumbreite, die ein klassischer Reisemobilaufbau bietet.

Warum also nicht das Beste aus beiden Welten zusammenführen? Knaus hat das nun mit dem Tourer Van probiert. Er ist sehr handlich, weil er auf dem VW T6.1 basiert, und bietet dennoch alle Vorzüge eines Reisemobilaufbaus – vollwertiges Bad inklusive.

Das ist er: Ein leichter Teilintegrierter, der sich für bis zu vier Personen eignet. Mit 5,89 Meter Länge ist er nur knapp 60 Zentimeter länger als ein Serien-Bulli mit langem Radstand. (Zum Vergleich: Das Doppelrahmstufen-SUV GLS von Mercedes ist 5,24 Meter lang.) Und wo es bei denen um die Schultern oder überm Kopf zwickt, spielt der Knaus die Vorteile seines kastigen, voll isolierten Sandwichaufbaus aus.

Dank diesem entsteht im Bug eine vollwertige Sitzgruppe, über der optional ein einfach bedienbares Einzel- (1808 Euro) oder Doppelbett (2129 Euro) ausgezogen werden kann. Der Mechanismus ähnelt dem in den Knaus-Kastenwagen mit GFK-Hochdach, und es beansprucht weniger Raum als ein klassisches Hubbett. Serienmäßig finden sich dort Dachschränke, deren Stauraum dann aber sicher vermisst wird.

Gut erreichbar von der Sitzgruppe aus ist der Kühlschrank an der Stirnseite des Küchen-blocks, der direkt neben der Aufbautür steht. Mit Zweiflammenkocher, Spüle, Dachschrank und Schubladen bietet der alles Nötige. Im Anschluss folgt, wir bewegen uns ja auf kleinem Raum, direkt das kuschelige Querbett im Heck. Es bietet zwei Personen ausreichend Platz und durchgehende Lattenroste. Darüber finden sich Dachschränke, Ablagen, Spots und Steckdosen, auch fürs Smartphone, darunter ist der ordentlich bemessene Heckstauraum. Bleibt noch das Bad. Mit seiner pfiffigen Wandelfunktion ermöglicht es überhaupt erst den ganzen Komfort auf so kleinem Raum!

Das hat er: Schon als Basismodell eine reisefertige Grundausstattung. Für den Komfort gehören Lendenwirbelstützen, Softclose, Außenleuchte und Radio dazu, für die Sicherheit zwei Airbags, Multikollisionsbremse, Ladebooster und höhenverstellbare Sitze. Er ist weiß, die Stoßfänger sind unlackiert.

Attraktiver erscheint die getestete "Vansation"-Variante, die ein Ausstattungspaket mit mehr als 20.000 Euro Ersparnis gegenüber Einzelbestellung hat – unter anderem mit Abstandsregeltempomat, Navi, TV-Paket, zweiter Stauraumklappe und Markise. Der Preis bewegt sich mit 82.490 Euro keine 3000 Euro über dem eines California 6.1.

So fährt er: Leicht und locker. Da zeigt sich die hochwertige Bulli-Basis mit bester Übersicht, guter Geräuschdämmung und sensibler Federung. Empfehlenswert ist die Auflastung auf 3,5 Tonnen (Serie 3,2 Tonnen) zulässiges Gesamtgewicht für 2129 Euro, sonst wird es zu viert eng bei der Zuladung. Da der Vansation über eine Rückfahrkamera verfügt, geht sogar das Einparken in der Stadt locker von der Hand.

Mit 150 PS und dem Siebengang-Doppelkupplungsgetriebe ist er zudem sehr spurtstark. Allerdings stellt diese Form des Automatikgetriebes den Kraftschluss teilweise etwas ruckartiger her als ein klassisches mit Drehmomentwandler. Das muss man besonders beim Rangieren beachten.