KW Toyota GR Yaris (2021): Tuning, Fahrwerk, Preis, 0-100

Dank der stufenlosen Höhenverstellung soll der GR Yaris im Alltag immer noch gut fahrbar sein.

Bild: KW automotive GmbH

Das Komplettfahrwerk erlaubt vorne und hinten eine stufenlose Tieferlegung zwischen 25 und 45 Millimeter. Theoretisch ginge es vielleicht sogar noch tiefer, mehr ist allerdings nicht eingetragen. Die Dämpfer bestehen aus Edelstahl und besitzen eine neue Technologie mit mehreren Ventilen, wodurch der Ausgleichsbehälter entfallen kann. An allen Dämpfern lassen sich die Highspeed- und Lowspeed-Druckstufe separat 14-fach beziehungsweise 13-fach einstellen. Die Lowspeed-Zugstufe ist sogar 16-fach verstellbar. Die Highspeed-Stufen haben Einfluss auf das Ansprechverhalten beim Überfahren von Curbs oder Bodenwellen. Lowspeed kommt vor allem beim Einlenken und Bremsen zum Tragen.

Darüber hinaus sind Uniballager aus Aluminium verbaut, womit an der Vorderachse Radsturz und Nachlauf eingestellt werden können. So kann der GR Yaris exakt auf die gefahrene Rad-Reifen-Kombinationen und die Rennstrecke angepasst werden. Klingt teuer? Ist es auch. 3999 Euro will KW für das 3-Way-Gewindefahrwerk überwiesen haben – und damit gut acht Prozent des Basispreises für einen neuen GR Yaris. Allerdings dürfte sich die Investition mehr als bezahlt machen. Denn erstens ist KW eine feste Rennsport-Größe, auch die Toyota Supra GT4-Boliden setzen auf Teile der deutschen Fahrwerksexperten. Zweitens ist auch der GR Yaris mit 33.200 Euro UVP ziemlich teuer – aber jeden Cent wert. (Toyota Yaris Hybrid Premiere Edition bei carwow.de mit einer Ersparnis bis 4011 Euro.)