Neuer Lancia Gamma wird zum SUV

Denn statt klassischer Limousine oder edlem Coupé bringt Lancia den traditionsreichen Namen plötzlich auf ein modernes Crossover-Fastback. Mit 4,67 Metern Länge tritt der neue Gamma in der Mittelklasse an und soll eine zentrale Rolle im Comeback der italienischen Traditionsmarke spielen.

Die ersten offiziellen Bilder zeigen eine flache Dachlinie, schmale Leuchten und ein stark abfallendes Heck. Der Look erinnert eher an moderne Elektro-Crossover als an klassische Lancia-Modelle vergangener Jahrzehnte.

Technisch setzt Lancia beim neuen Gamma auf die STLA-Medium-Plattform des Stellantis-Konzerns. Damit nutzt der Italiener die gleiche Basis wie etwa Peugeot E-3008 oder Opel Grandland. Geplant sind sowohl Hybrid- als auch reine Elektroversionen. Zum Einstieg soll ein 145-PS-Hybrid mit mehr als 1000 Kilometern Reichweite angeboten werden.

Darüber positioniert Lancia mehrere Elektrovarianten mit unterschiedlich starken Leistungsstufen. Los geht es bei 230 PS und mehr als 540 Kilometern Reichweite. Darüber rangiert eine 245-PS-Version, die laut Lancia über 740 Kilometer schaffen soll. Das Topmodell kommt schließlich mit 350 PS und Allradantrieb auf den Markt.

Die ersten Fahrzeuge befinden sich laut Lancia bereits in der Erprobung auf öffentlichen Straßen. Produziert wird der neue Gamma im italienischen Werk Melfi, einem der modernsten Stellantis-Standorte Europas. Nach Deutschland kommt der Gamma vorerst allerdings nicht. Der Bestellstart in anderen europäischen Märkten ist für die Zeit nach dem Sommer 2026 geplant.

Unter Lancia-Fans genießt vor allem das spätere Gamma Coupé bis heute Kultstatus. Das von Pininfarina gezeichnete Modell galt als einer der elegantesten Italiener seiner Zeit.

Umso spannender dürfte für viele Puristen die Frage sein, wie viel klassische Lancia-DNA im neuen Gamma tatsächlich noch steckt.