Der Land Rover Defender startet mit einem neuen Diesel ins Modelljahr 2012. An die Stelle des 2,4-Liter-Selbstzünders tritt nun ein 2,2-Liter-Aggregat. Trotz des reduzierten Hubraums leistet es wie der Vorgänger 122 PS und bringt es auf ein maximales Drehmoment von 360 Nm bei 2000 Umdrehungen. Vor allem aber versetzt es den kantigen Offroader – auch dank des serienmäßigen Rußpartikelfilters – in die Lage, nun die Euro 5-Norm zu erfüllen. Den CO2-Ausstoß gibt Land Rover mit 266 g/km für den Defender 90 und jeweils 295 g/km für die Karosserievarianten 110 und 130 an. Auch hier tut es der neue Diesel dem alten also gleich.
Für den 2012er Defender stehen fünf neue Optionspakete zur Verfügung: Komfort, Design, Interieur, Leder und Offroad.
Bild: Werk
Die Höchstgeschwindigkeit ist von 132 auf 145 km/h gestiegen. Außerdem soll das neue Triebwerk dank verbesserter Geräuschdämmung merklich leiser arbeiten. Kombiniert wird der neue Motor mit dem bekannten Sechsgang-Schaltgetriebe. Auch fünf neue Optionspakete (Komfort, Design, Interieur, Leder und Offroad) bringt der Defender zum neuen Modelljahr mit. Damit stehen dem rustikalen Klassiker unter anderem erstmals Annehmlichkeiten wie Teilledersitze oder ein Lederlenkrad zur Verfügung. Weitere optionale Neuerungen sind beispielsweise die einfarbig schwarze Plane für den Defender Pick-up, getönte Scheiben und die schwarz glänzenden Leichtmetallfelgen im "Sägezahn"-Look für die Karosserieformen Station Wagon und Hard Top. Zu den Preisen hat sich Land Rover bisher nicht geäußert.