Lynk & Co 900 mit bis zu 857 PS

Optisch erinnert das Auto auf den ersten Blick an Kias großes Elektro-SUV EV9. Das liegt neben der Größe auch am kastigen Design samt zackiger Lichtsignatur. Jedenfalls an der Front, denn die Heck-Beleuchtung fällt dann doch wieder gediegener aus – mit durchgehendem Leuchtenband und mittigem Logo unter einem Glas.

Springen wir noch einmal zurück an die Front. Hier gibt es ein besonderes Detail zwischen den Scheinwerfern: ein Pixeldisplay, das dreidimensionale Animationen abspielen kann und so mit der Umwelt kommuniziert.

Bleiben wir beim Displaythema: Im Fond gibt es optional einen riesigen Bildschirm. Der ist 30 Zoll groß, ragt vom Dachhimmel herunter und sorgt so für Kino-Atmosphäre auf den hinteren Plätzen. Bei Nichtgebrauch lässt er sich elektrisch hochklappen.

Kühles Getränk zum Film? Kein Problem, im Fond gibt es auch einen Kühlschrank. Der 900 ist übrigens ein Sechssitzer, im hinteren Bereich gibt es also insgesamt vier Einzelsitze samt elektrisch ausklappbaren Oberschenkelauflagen für noch mehr Komfort.

Bei den Bildschirmen hatte Lynk & Co scheinbar die Spendierhosen an: Denn auch im Cockpit steckt 30-Zoll-Display. Das nimmt gute zwei Drittel des Armaturenbretts ein und reicht von der Mittelkonsole weit in das Sichtfeld des Beifahrers. Der Screen kann geteilt werden, um Infotainmenteinstellungen vorzunehmen, ohne dass der Beifahrer sein Programm unterbrechen muss.

Der digitale Tacho hingegen fällt vergleichsweise klein aus. Nur 12,66 Zoll misst die Anzeige hinter dem Lenkrad.

Auch bei den Motoren hat Lynk & Co sich nicht lumpen lassen. Der 900 ist ausschließlich mit Plug-in-Hybridantrieben zu haben. Die setzen sich immer aus einem Verbrennungsmotor und je einem Elektromotor vorne und hinten zusammen. Schon der Einstieg hat ordentlich Leistung: 721 PS (530 kW). Der Verbrennungsmotor verfügt über 1,5 Liter Hubraum.

Die beiden stärkeren Versionen haben einen Zweiliter-Benziner. Die Mitte bildet eine Variante mit 734 PS (540 kW), das Topmodell bringt es sogar auf 857 PS (630 kW). So soll der Lynk & Co 900 in unter vier Sekunden auf 100 km/h beschleunigen, Schluss ist bei 200 km/h.

Wie groß die Batterien sind, wie schnell sie laden und welche Reichweite damit möglich ist, ist noch nicht bekannt.

Der Lynk & Co 900 soll schon im März 2025 zu den Händlern rollen, das berichten verschiedene Medien. Allerdings vorerst nur in China. Doch es besteht die Chance, dass er später auch bei uns angeboten wird – so wie die beiden aktuell in Deutschland verfügbaren Modelle 01 und 02.