Jetzt ist es vorbei mit der Gemütlichkeit in der Kompaktklasse! Mercedes hat mit der neuen A-Klasse einen echten Eroberer vorgestellt: modern und so sportiv, wie man es eher von Audi oder BMW erwartet. AUTO BILD ist den Neuling, der ab September in den Handel kommt, gefahren. Bei der Optik legt Mercedes ordentlich zu: Die A-Klasse hat jetzt eine lange Schnauze und ein kurzes, stummeliges Heck. Ganz schön aggressiv, dieser kompakte 4,29-Meter-Keil im Golf-Format. Innen dominiert sportliche Enge, die von zupackenden Integral-Ledersitzen (ab Style-Ausstattung) noch verstärkt wird. Auch hinten stimmt das Platzangebot: Die Sitzposition ist allerdings tief, ein enger Einstieg und der knappe Kofferraumausschnitt sind aber nicht wirklich praktisch.

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Mercedes A-Klasse
Innen setzt Mercedes nicht mehr auf das Motto "möglichst viel Platz auf engem Raum". Es geht eher eng und sportlich zu.
Bild: Werk
Zu den Motoren: Fahrspaß garantieren sowohl der 156-PS-Benziner im A 200 (ab 27.013 Euro), als auch der 136-PS-Diesel (27.787 Euro) des A 200 CDI. Der Benziner ist ein wenig hungriger, agiler, der Diesel vereint Laufruhe mit großen Dauerlauf-Qualitäten. Manko bei beiden Aggregaten ist der dünne Sound. Auf der Strecke erweist sich die A-Klasse als echtes Chamäleon: Der Baby-Benz passt sich perfekt seiner Umgebung an. Dynamisch und aggressiv punktet sie bei der Kurvenjagd, gemütlich-komfortabel meistert der Stuttgarter lange Strecken. Das optionale Sportfahrwerk können Kunden sich getrost sparen, es ist zu unausgewogen und kostet Komfort. Spätestens beim Blick in die Preisliste wird klar, hier fährt ein echter Mercedes vor. Erst bei 23.979 Euro (122-PS-Benziner) geht es los. Fazit: Bisher war die A-Klasse ein vernünftiges Auto. Jetzt ist sie ein Spaßmacher, wenn auch kostspielig.