Wer AMG kennt, weiß: Die 63 verspricht mehr als die 53. Früher standen die Zahlen noch für den Hubraum, heute geben sie nur noch eine grobe Richtung vor. Je höher, desto extremer.
Beim aktuellen Mercedes-AMG GLC scheint das auf den ersten Blick auch zu passen – doch der neue GLC 53 4Matic+ könnte für manche Fans sogar emotionaler sein als der deutlich stärkere GLC 63 S E Performance mit Hybridantrieb (680 PS Systemleistung).

449 PS aus einem Reihensechszylinder

Der GLC 53 verzichtet auf Hochvolttechnik und setzt stattdessen auf einen weiterentwickelten Dreiliter-Reihensechszylinder. Der Benziner leistet 449 PS und stellt 600 Nm Drehmoment zur Verfügung, kurzfristig sind per Overboost 640 Nm möglich. Ergänzt wird der Verbrenner durch einen Startergenerator, der beim Beschleunigen bis zu 23 PS und 205 Nm beisteuert, ohne einen externen Ladevorgang zu erfordern.
Mercedes-AMG GLC 53
Mit dem AMG Driver's Package lässt sich die Höchstgeschwindigkeit von 250 auf 270 km/h erhöhen.
Bild: Mercedes-AMG
AMG hat den Sechszylinder umfangreich überarbeitet. Ein neuer Zylinderkopf mit optimierten Ein- und Auslasskanälen, eine neue Einlassnockenwelle sowie eine größere Ansauganlage sollen das Ansprechverhalten weiter verbessern. Der elektrische Zusatzverdichter kann nun nahezu dauerhaft betrieben werden und unterstützt die Gasannahme, insbesondere bei niedrigen Drehzahlen. Das maximale Drehmoment steht über einen breiten Drehzahlbereich bis 5200/min zur Verfügung.
Mercedes-AMG GLC 53
Digitales Cockpit, AMG-Sitze und Performance-Lenkrad prägen den Innenraum des neuen GLC 53.
Bild: Mercedes-AMG
Der Sprint von 0 auf 100 km/h gelingt in 4,2 Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit ist bei 250 km/h elektronisch begrenzt und lässt sich optional auf 270 km/h anheben. Der kombinierte WLTP-Verbrauch liegt je nach Karosserievariante zwischen 9,2 und 9,9 Litern pro 100 Kilometer.
Optisch bietet AMG für den GLC 53 verschiedene Individualisierungsmöglichkeiten an, darunter ein auf ein Jahr limitiertes "Golden Accents"-Paket mit goldfarbenen Akzenten im Exterieur und Interieur sowie 21-Zoll-Schmiederädern. Ergänzend stehen das AMG-Night-Paket und das Night-Paket II zur Verfügung.
Mercedes-AMG GLC 53
Das "Golden Accents"-Paket ist auf ein Jahr limitiert.
Bild: Mercedes-AMG
Gute Gene hat der GLC von Geburt an: angenehme Größe, großzügiges Platzangebot, hochwertige Anmutung. Er fährt sich ausgewogen und bietet eine breite Motorenpalette, stets kombiniert mit Allradantrieb und Neunstufenautomatik. Kein Wunder also, dass der GLC zuletzt zu den meistverkauften Mercedes-Modellen zählte.
Mit dem AMG GLC 53 setzt Affalterbach diesem Grundkonzept nun die Krone auf. Der aus dem CLE bekannte Reihensechszylinder passt hervorragend ins SUV. Turbo und elektrischer Zusatzverdichter verleihen dem 3,0-Liter spürbar Druck – doch entscheidend ist weniger die nackte Zahl als die Art der Leistungsentfaltung. Der Motor agiert souverän, lässig und gleichzeitig sehr konsequent, begleitet von einem sonoren, warmen Klangbild.

Ein sportliches SUV mit echter Balance

Die Neunstufenautomatik arbeitet aufmerksam und schaltet auf Wunsch mit Zwischengas, der variable Allradantrieb sorgt jederzeit für Traktion. Das adaptive Fahrwerk ist straff, aber keineswegs unkomfortabel. Unterstützt von der zielgenauen Allradlenkung (Serie, bis zu 2,5 Grad Lenkwinkel) wirkt der GLC 53 erstaunlich agil, trittsicher und präzise – ein sportliches SUV mit echter Balance.
Preislich startet der Mercedes-AMG GLC 53 bei 85.287 Euro, das Coupé bei 87.786 Euro.

Fazit

von Dirk Branke
Der 3,0-Liter-Benziner liefert – gar nicht mal brachial, aber sehr, sehr nachdrücklich. Und klingt großartig. Fahrwerk und Lenkung sind sauber gemacht, der GLC fährt sich bestens. Schön auch das stimmige, nirgendwo übertriebene Design.