Für viele Petrolheads war es anfangs sicher ein No-Go: ein Mercedes‑AMG GT 4‑Türer Coupé ohne Reihensechszylinder oder V8? Doch Mercedes ging direkt mit zwei kräftigen Motorisierungen an den Start, um zu beweisen, dass elektrisch nicht gleich schlecht und emotionslos bedeutet. Jetzt legen die Affalterbacher nach und präsentieren eine neue Einstiegsvariante: den GT 53.
Das Grundgerüst bleibt grundsätzlich gleich. Wie auch schon im GT 55 und GT 63 beherbergt das neue Einstiegsmodell eine 106-kWh-Batterie mit 800-Volt-Technologie und direkt gekühlten Rundzellen für eine verbesserte Dauerleistung. Doch im Gegensatz zu den stärkeren Versionen setzt AMG im neuen GT 53 nicht auf drei Axialflussmotoren, sondern auf zwei permanenterregte Synchronmotoren (PSM). Dabei sorgt vorrangig die Antriebseinheit auf der Hinterachse für den Vortrieb. Der E-Motor an der Vorderachse fungiert wie bei den leistungsstärkeren Brüdern als "Booster" und wird nur bei Bedarf zugeschaltet.
Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé
An den Start ging AMG zunächst mit dem GT 55 und der Topversion GT 63. Jetzt folgt die neue Basis GT 53.
Bild: Mercedes-Benz Group AG
In Summe ergibt das eine Spitzenleistung von 400 kW (544 PS) und ein Maximaldrehmoment von 800 Nm. Die Dauerleistung gibt AMG mit 270 kW (367 PS) an. Bei 230 km/h ist Schluss, mit optionalem Driver's Package lassen sich jedoch auch 250 km/h herauskitzeln. Ein vollvariabler Allradantrieb und ein Fahrwerk mit Luftfeder und adaptiver Dämpfung sind auch beim neuen GT-Mitglied serienmäßig. Ebenso der aktive Heckspoiler.
Doch wer jetzt glaubt, er müsse aufgrund des Wandels zum Stromer vollständig auf Sound verzichten, liegt daneben. Denn der GT 53 simuliert im Fahrprogramm "AMG Force Sport+" den Sound eines 3,0-Liter-Reihensechszylinders, der auf dem Vorbild des früheren Mercedes‑AMG E 53 Coupé basiert.
Auch beim Laden muss man mit dem neuen Einstiegsmodell keineswegs Abstriche machen. Ganz im Gegenteil: Jeder weiß, dass sich weniger Leistung in der Regel positiv auf die Reichweite auswirkt. So übertrifft das neue Coupé seine beiden größeren Geschwister mit einer Reichweite von bis zu 809 km nach WLTP (kombiniert). In 10 Minuten sollen dank einer Ladeleistung von maximal 600 kW über 534 Kilometer nachgeladen werden können.
Mercedes-AMG GT 4-Türer Coupé
Die neue Einstiegsmotorisierung dürfte für viele dank der hohen Reichweite interessant werden.
Bild: Mercedes-Benz Group AG
Für viele dürfte ebenfalls die Frage nach dem Preis spannend sein. Los geht's bei 115.430 Euro. Zum Vergleich: Der AMG GT 55 startet bei 154.700 Euro, der stärkere GT 63 bei 196.350 Euro. Damit liegt der frische Baureihen-Einsteiger gut 39.000 Euro unter dem 816 PS starken GT 55. Und vielleicht ist dieser Preisunterschied für so manchen dann doch groß genug, um sich den Traum vom neuen 4‑Türer-Coupé zu erfüllen.