Mercedes C55 AMG (2005): Preis, Gebrauchtwagen, V8, W 203

Wer auf etwas Leistung verzichten kann, dafür aber echten V8-Sound genießen möchte, der sollte sich auf dem Gebrauchtwagenmarkt umschauen. Eine günstige Alternative ist der C55 AMG der Baureihe 203. Den gibt es mit etwas Glück schon unter 10.000 Euro, hohe Kilometerstände sind dann aber inklusive!

Die zweite Generation der Mercedes C-Klasse trägt die interne Bezeichnung 203 und wurde zwischen 2000 und 2007 gebaut. Trotz großer Rostprobleme, speziell bei frühen Baujahren, mutierte die C-Klasse zum Verkaufsschlager. Das Interesse der Kunden war so riesig, dass 2006 bereits der zweimillionste 203er vom Band lief. 

Die Motorenpalette war groß und umfasste anfänglich Vier- und Sechszylinder. Bereits kurz nach Marktstart wurde mit dem C32 AMG das vorläufige Topmodell präsentiert. Aus dem 3,2-Liter-V6-Kompressor holte Mercedes beachtliche 354 PS und 450 Nm – mehr als die Konkurrenz von Audi und BMW.

Doch Mercedes legte noch mal nach. Pünktlich zur großen Modellpflege im Frühjahr 2004 kam der C55 mit V8-Sauger. Der M113 mit 5,5-Litern Hubraum gab seine 367 PS und 510 Nm maximales Drehmoment per Fünfgang-Automatik ausschließlich an die Hinterräder ab. Das reichte für einen elektronisch begrenzten Topspeed von 250 km/h und eine Beschleunigungszeit von 0-100 km/h in 5,2 Sekunden.

Anders als heute gaben sich AMG-Modelle aus diesen Baujahren optisch fast schon zurückhaltend. Die Schürzen ähneln denen des AMG-Pakets, und bis auf eine größere Bremse und dem Vierrohr-Auspuff könnte so ein C55 AMG auch fast als C 280 durchgehen. 

Profis werden allerdings wissen, dass Mercedes den Vorderwagen aufwendig um rund acht Zentimeter verlängern musste, um Platz für den riesigen V8 zu schaffen. Genau dieser Mix aus beinahe unauffälligem Design und einem gewaltigen Motor lässt die AMG-Modelle aus den 2000er-Jahren immer beliebter werden. Der C55 ist eben ein AMG alter Schule.

Auch wenn es runtergerockte C55 mit mehr als 200.000 Kilometern schon für vergleichsweise kleines Geld gibt, sollten Interessenten immer im Hinterkopf haben, dass die Anschaffung vergleichsweise günstig sein mag, der C55 aber eben auch im Unterhalt ein AMG alter Schule ist.

Im AUTO BILD-Gebrauchtwagentest zum C55 schreibt Kollege Lars Jakumeit: "Hoher Gummi- und Spritverbrauch sind aber an der Tagesordnung. Einen neuen Reifensatz an der Hinterachse sollte man für das Drehmomentmonster pro Saison realistisch einplanen. Und unter zehn Litern geht auch bei sanfter Fahrweise nichts." 

Auch die Ersatzteilpreise können ins Geld gehen, wobei der M113 gemeinhin als standfest gilt. Besonders wichtig: Gebrauchte 203er unbedingt auf Rost an den bekannten Problemstellen (Radläufe und Blechfalze) checken.

Der Mercedes C55 AMG vom Händler SF Automobile Handels GmbH & Co. KG sollte vom Rost verschont geblieben sein, denn das Exemplar in "Obsidianschwarz Metallic" wurde seit der Erstzulassung im November 2005 gerade mal knapp 15.500 Kilometer gefahren und soll sich laut Inseratstext im Jahreswagenzustand befinden.

Der extrem niedrige Kilometerstand soll durch ein lückenloses Scheckheft belegbar sein und auf den Bildern präsentiert sich die Powerlimousine in einem Top-Originalzustand. Vor allem der schwarze Innenraum sieht aus wie neu. Die Einstiegsleisten sind mit Folie bedeckt, und weder an den Sitzen noch am Lenkrad ist auch nur der Hauch von Abnutzung zu erkennen. Dass der C55 unfallfrei ist, versteht sich in diesem Kontext fast von selbst.

Zu den Ausstattungshighlights des AMG gehören: Navi Comand, Klima, Bi-Xenon-Scheinwerfer, Sitzheizung, elektrisch einstellbare Vordersitze (Fahrerseite mit Memory), Schiebedach, CD-Wechsler und mehr. 

Dass dieser C55 in vermutlich einzigartigem Zustand kein Schnäppchen ist, dürfte klar sein. Mit einem Preis von 49.900 Euro ist dieses  Exemplar der mit Abstand teuerste C55 auf dem Markt ist. Gleichzeitig ist er aber über 20.000 Euro günstiger als ein aktueller Mercedes-AMG C 43. Und der hat nur einen kleinen Vierzylinder.