Spritpreise? Wer mit dem Kauf einer AMG-G-Klasse liebäugelt, sollte dieses heikle Thema lieber gleich ausklammern. Die beiden neuen Topmodelle des gelifteten Allradlers stehen als G 63 AMG mit 5,5-Liter-V8-Biturbo und 544 PS oder als 612 PS starker G 65 AMG zur Wahl. Letzterer ist mit einem sechs Liter großem V12-Biturbo bestückt, der den mehr als 2,5 Tonnen schweren Offroad-Koloss in nur 5,3 Sekunden auf Tempo 100 prügelt, maximal rennt das Dickschiff 230 km/h. Klar, dass derartiges Temperament auch an der Tanke einiges kostet: Mercedes gibt einen Durchschnittswert von 17 Litern an. Die V8-Variante geht kaum weniger brachial zu Werke, hält sich dafür aber mit 13,8 Litern (2,1 Liter weniger als der Vorgänger) Verbrauch deutlich zurück. Beim Spritsparen soll auch das AMG-7G-Speedshift-Automatikgetriebe und das Eco-Start-Stopp-System helfen.
Rustikale Optik: Furchteinflößender AMG-Grill, dicke 20-Zöller und charakteristische Sidepipes.
Äußerlich setzen die AMG-Versionen der G-Klasse wie gewohnt auf Brutalo-Optik: Fette 20-Zöller, markiges Gesicht mit breiten Lufteinlässen, Kotflügelverbreiterungen und die charakteristischen Sidepipes machen auf Anhieb klar, wer Chef im Ring der Allradler ist. Innen verwöhnt feinstes "designo"-Leder, dazu steht AMG-Kunden es eine Fülle von Infotainment- und Assistenzsystemen zur Verfügung. Selbstredend, dass Mercedes dafür kräftig zur Kasse bittet: Schon die V8-Version G 63 AMG schlägt mit 137.504 Euro zu Buche, das V12-Spitzenmodell kostet mit 264.180 Euro fast das Doppelte.