Für Fans großer Motoren ist es eine bittere Nachricht: Mercedes nimmt den legendären Sechsliter-V12-Biturbo in Europa endgültig aus dem Programm. Der Zwölfzylinder fällt den verschärften Euro-7-Abgasvorschriften zum Opfer. Künftig übernimmt ein überarbeiteter V8 die Rolle als Topmotor in den Maybach-Modellen.
Dass der V12 in Europa keine Zukunft mehr hat, zeichnete sich bereits ab. Nun bestätigt Mercedes den Schritt offiziell. Wie ein Konzernsprecher erklärte, lässt sich der Motor unter den neuen Euro-7-Vorgaben wirtschaftlich nicht mehr anbieten.

Mercedes streicht den V12: Neuer V8 übernimmt die Spitzenposition

Betroffen sind neben den Ländern der Europäischen Union auch Märkte, die sich bei der Fahrzeugzulassung am europäischen Certificate of Conformity (CoC) orientieren. Dazu gehören unter anderem Island, Liechtenstein und Norwegen. Auch in Indien verschwindet der V12 aus dem Angebot.
Mercedes-V12
Mercedes bestätigt das Aus für den legendären V12 in der EU.
Bild: Mercedes-Benz
An die Stelle des Zwölfzylinders rückt künftig ein überarbeiteter V8-Biturbo. Er leistet 450 kW (612 PS) und erreicht damit nahezu das Leistungsniveau des bisherigen Topmotors.
Mercedes betont, dass der neue Achtzylinder den hohen Ansprüchen der Maybach-Kunden an Komfort und Performance gerecht werde. Aus Sicht des Herstellers ist der V8 in Europa der logische Nachfolger des V12.

In den USA und in China lebt der V12 weiter

Ganz verschwinden wird der legendäre Motor allerdings nicht. In den wichtigsten Maybach-Märkten wie China, den USA und im Nahen Osten bleibt der Mercedes-Maybach S 680 weiterhin mit Zwölfzylinder erhältlich.
Dort entwickelt der V12 630 PS und 900 Nm Drehmoment. Damit übertrifft er den neuen V8 um 18 PS und 50 Nm. Trotz der unterschiedlichen Technik soll die Modellbezeichnung S 680 weltweit erhalten bleiben.

Zwölfzylinder werden immer seltener

Mit dem Aus bei Mercedes schrumpft die Zahl der Zwölfzylinder-Modelle weiter. Bentley hat den W12 bereits eingestellt, BMW verabschiedete sich mit dem Vorgänger des aktuellen 7er vom V12. Lediglich bei Rolls-Royce lebt der Zwölfzylinder in den Baureihen Ghost und Phantom weiter.
Damit wird der V12 endgültig zum Exoten – und ist in Europa künftig Geschichte.