Der Mercedes-Benz W 124 ist für viele Oldtimerfans der letzte echte Mercedes oder sogar der Beste überhaupt. Egal, ob 200er Diesel oder 500 E/E 500 mit V8, ob T-Modell, Limousine, Coupé oder Cabrio. Klar ist: Der 124er ist Kult! Fahrbarer Kult sozusagen, denn noch immer trifft man den beliebten Benz häufig auf der Straße an. Doch fährt man nicht grad den 500er oder ein Sportline-Modell, dann steht der W 124 recht hochbeinig, ähnlich wie beim W 201. Und da kommt KW ins Spiel!
KW Fahrwerk Mercedes W124
Vier Federn, vier Stoßdämpfer und ein Tool Kit: Das gibt's für etwas mehr als 2500 Euro.
Bild: KW automotive GmbH

Denn speziell für den beliebten Oldtimer wurde ein Gewindefahrwerk gefertigt. Der Preis? Von 2619,19 Euro für den normalen 124er bis zu 2739,38 Euro für den 326 PS starken 500E. Alle 124er-Modell mit Vier-, Fünf- oder Sechszylinder können mit dem KW-Fahrwerk an der Vorderachse zwischen 40 und 65mm tiefergelegt werden, hinten sind es 40 bis 60mm. Das Topmodell, der 500er mit V8, kann vorne 20 bis 45 mm und hinten 20 bis 40 mm runtergeschraubt werden. Doch der stärkste W 124 liegt ja ohnehin bereits 23 mm tiefer.
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* Die durchschnittliche Ersparnis berechnet sich im Vergleich zur unverbindlichen Preisempfehlung des Herstellers aus allen auf carwow errechneten Konfigurationen zwischen Juni und November 2023. Sie ist ein Durchschnittswert aller angebotenen Modelle und variiert je nach Hersteller, Modell und Händler.

Und zwei kleine Hinweise am Rande: Einige 124er verfügen über eine Niveauregulierung an der Hinterachse, sodass die Wagenhöhe auch im beladenen Zustand konstant bleibt. Durch den Einbau des Gewindefahrwerks, geht diese Funktion verloren. Außerdem ist das Fahrwerk aktuell nur für die Limousinen erhältlich. Alternativen für Cabriolet, Coupé und T-Modell befinden sich laut KW noch in der Entwicklung.
KW Fahrwerk Mercedes W124
Nicht nur der 500 E mit V8 sieht tiefergelegt besser aus! Auch einem normalen W 124 steht das leichte Tuning gut.
Bild: KW automotive GmbH

Maximale Individualität

Damit das Auto gänzlich zum eigenen Fahrverhalten und den Begebenheiten passt, lassen sich beim Gewindefahrwerk V3 die Zug- und Druckstufen separat einstellen. So kann der Fahrer ganz auf die eigenen Bedürfnisse eingestellt, entscheiden, wie weich oder hart der Mercedes auf der Straße liegt und wie starr der Wagen in seinen Bewegungen ist. Also egal, ob man im 200D mit 72 PS über die Landstraße cruist oder den Achtzylinder mal etwas glühen lässt: Das Fahrwerk lässt sich immer entsprechend anpassen.