MG4 EV Urban: Fahrbericht

Mittlerweile tummeln sich neun Modelle auf dem Markt – der neueste Wurf ist der MG4 EV Urban. Mit dem vollelektrischen Kompaktmodell will die Marke vor allem dem inzwischen recht erfolgreichen VW ID.3 eine echte Alternative entgegensetzen. Und das könnte aus unterschiedlichen Gründen gelingen.

Zum einen folgt der MG4 einer sehr gefälligen Designsprache, die auch europäischen Gemütern nicht unangenehm aufstoßen dürfte. Zum anderen – und das ist der wichtigere Punkt – wird das Modell in der Einstiegsversion für 24.990 Euro zu einem wirklich guten Preis angeboten.

Hinzu kommt, dass MG für das Modell bis Ende Juni 2026 eine Eigenprämie von 6000 Euro auslobt. Wer jetzt noch die staatliche Förderung bekommt, könnte im besten Fall für 12.990 Euro einsteigen.

Was wird dafür geboten? Ein Auto, das mit einer Länge von knapp 4,40 Metern das Kleinwagensegment deutlich hinter sich gelassen hat und dank eines Radstands von 2,75 Metern ein üppiges Platzangebot vor allem für Reisende im Fond bietet. Damit es auch bei der Zuladung klappt, stehen 568 Liter bei aufrechter Rückbanklehne und 1362 Liter Stauraum bei umgelegter Rückbank zur Verfügung.

Aber Achtung: Die Einstiegsvariante hat einen Haken – es gibt sie nur in Rot, mit der kleinen 43-kWh-Batterie und in der Ausstattungslinie Active. Wie sich das am Ende darstellt, kann an dieser Stelle nicht gesagt werden, denn wir durften die höchste Ausstattung Premium, die immerhin 31.490 Euro kosten soll, auf einer ersten Ausfahrt bewegen.

Und selbst hier war zu spüren, dass mit spitzem Bleistift gerechnet wurde. Nicht, dass der Wagen im Innenraum das Gefühl vermittelt, billig zu sein, aber die eine oder andere Ecke überraschte mit hartem und nicht überall sauber entgratetem Plastik.

Hinzu kommen Sitze, die etwas schaumig wirken und mit schlichtem Stoff bespannt sind – aber auch ein Lenkrad, das man eher aus höherwertigen Fahrzeugen der Marke kennt. Es liegt gut in der Hand und führt den MG4 EV Urban bei angenehmer Rückmeldung willig um die Kurven.

Wären da nur nicht die Maxxis-Reifen gewesen, die auf feuchter Straße jede Traktion vermissen ließen und dabei ungehobelt über den Asphalt radierten. Das hatte wiederum den Vorteil, dass wir jetzt mit Sicherheit sagen können, dass das ESP sehr feinfühlig, aber bestimmt die maximal 250 Newtonmeter Drehmoment wegregelt, bis wieder Grip vorhanden ist.

Zu vernachlässigen sind die 160 PS der Premiumausstattung, die den mit 1,5 Tonnen recht leichten Stromer in 9,5 Sekunden auf Tempo 100 treiben. Das nur 149 PS starke Einstiegsmodell braucht für den Standardsprint lediglich 0,1 Sekunden länger, wird aber ebenfalls bis zu 160 km/h schnell.

Bei der Reichweite tun sich aufgrund der unterschiedlichen Akkugrößen dann aber doch Unterschiede auf. Mit der 54-kWh-Batterie verspricht MG über 400 Kilometer, beim Einstiegsmodell sind es 325 Kilometer.

Geladen wird übrigens mit maximal 82 kW am Schnelllader. Das liegt zwar unter dem Klassenstandard, sichert aber dennoch eine theoretische Ladezeit von 10 auf 80 Prozent in knapp 30 Minuten für beide Leistungsstufen. Insgesamt zeigte sich der Stromer auf den über 160 Kilometern, die sich auf Autobahn, Landstraße und Stadt verteilten, sehr genügsam. Auf der Uhr standen nach der Testrunde 15,8 kWh.

Doch ein Kritikpunkt sei noch angebracht: Als primäres Stadtmobil hat MG der Rekuperation im MG4 EV Urban eine wichtige Rolle zugemessen. In vier Stufen ist sie einstellbar, um möglichst viel Bremsenergie einzusammeln. Leider war in keiner der Einstellungen eine Bremswirkung bis zum Stillstand zu erkennen.

Dafür änderte sich jedoch mit jeder der vier Stufen das Gefühl im Bremspedal. Mal war es der Tritt in den Pappkarton mit anschließend hartem Biss der Bremse, mal erfolgte dieser sofort, ohne dass auch nur ansatzweise ein echtes Bremsgefühl für den Fahrer aufkam.

Doch bei aller Kritik bleibt der Gesamteindruck des MG4 EV Urban positiv. Vor allem der Einstiegspreis dürfte viele potenzielle Kunden locken. Wer mit kleineren qualitativen Einschränkungen leben kann, könnte dank der übrigen Vorzüge mit der E-Mobilität seinen Frieden schließen.