Der neue Mini Cooper F56 kommt im März 2014 zu den Händlern und präsentiert sich größer als der Vorgänger. Er ist 9,8 Zentimeter länger, 4,4 Zentimeter breiter und fast einen Zentimeter höher. Jetzt nennt Mini auch Preise. Ab Markteinführung gibt es ihn in drei Ausführungen, zwei davon rollen erstmals mit Dreizylindern: der Mini Cooper mit 1,5-Liter-Motor und 136 PS kostet mindestens 19.700 Euro, der Mini Cooper D, ein 1,5-Liter-Turbodiesel mit 116 PS, belastet das Budget mit 21.450 Euro. Im Spitzenmodell Cooper S generiert ein Zwei-Liter-Vierzylinder, ebenfalls mit Turboaufladung, 192 PS und 280 Newtonmeter Drehmoment. Er steht ab 23.800 Euro in der Preisliste. Alle Modelle erfüllen die Euro-6-Abgasnorm. Der Diesel soll zudem nach dem NEFZ nur 3,5 bis 3,6 Liter Kraftstoff verbrauchen.

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Mini Cooper !!!SPERRFRIST!!!
Mehr Radstand – mehr Platz: die Sitzfläche der Rücksitze ist 23 Millimeter länger als beim Vorfahr, das verspricht mehr Sitzkomfort.
Bild: Werk
Mit der Karosse sind auch der Kofferraum (jetzt 211, vorher 160 Liter), der Radstand (plus 2,8 Zentimeter) und die Spurweite (vorn plus 4,2, hinten plus 3,4 Zentimeter) gewachsen. Serienmäßig rollen die beiden einfachen Mini auf 15-Zoll-Bereifung, der Cooper S auf 16-Zoll-Rädern. Es passen aber auch 18-Zoll-Felgen in die Radhäuser. Die Kraft vom Motor kommt via Sechsgang-Handschaltung oder Sechsgang-Automatik an die Räder. Am Fuß des Schalt- oder des Automatik-Wählhebels befindet sich ein Drehschalter, mit dem der Fahrer zwischen den drei Fahr-Modi "Mid", "Sport" oder "Green" wählen kann. Die Wahl eines bestimmten Modus beeinflusst die Gaspedal- und Lenkungskennlinie und beim Automatikgetriebe auch die Schaltzeiten. Im "Green"-Modus kann das Automatikgetriebe zudem im Leerlauf "segeln". Im Cockpit ist das Kombiinstrument oberhalb der Lenksäule platziert. Das Zentralinstrument umschließt ein vierzeiliges TFT-Display, optional ist an dieser Stelle auch ein 8,8 Zoll großes Farbdisplay zu haben. Zur Bedienung von Entertainment-, Navigations-, Telefon- und weiteren Fahrzeugfunktionen gibt es den Mini-Controller auf der Mittelkonsole.
Mini Cooper: Dreizylinder-Benzinmotor mit TwinPower Turbo Technologie (Turboaufladung, Direkteinspritzung, vollvariable Ventilsteuerung, variable Nockenwellensteuerung) • Hubraum: 1499 cm3 • Leistung: 100 kW/136 PS bei 4500 – 6000/min • max. Drehmoment: 220 Nm bei 1250 – 4000/min • Beschleunigung (0–100 km/h): 7,9 Sekunden (Automatik: 7,8 Sekunden) • Höchstgeschwindigkeit: 210 km/h (210 km/h) • Durchschnittsverbrauch: 4,5 – 4,6 Liter (4,7 – 4,8 Liter)/100 Kilometer • CO2-Emission: 105 – 107 g/km (109 – 112 g/km) Abgasnorm: EU6 Abgasnorm: EU6 • Preis: 19.700 Euro.
Mini Cooper S: Vierzylinder-Benzinmotor mit TwinPower Turbo Technologie (Turboaufladung, Direkteinspritzung, vollvariable Ventilsteuerung, variable Nockenwellensteuerung) • Hubraum: 1998 cm3 • Leistung: 141 kW/192 PS bei 4700 – 6000/min • max. Drehmoment: 280 Nm bei 1250 – 4750/min • Beschleunigung (0–100 km/h): 6,8 Sekunden (Automatik: 6,7 Sekunden) • Höchstgeschwindigkeit: 235 km/h (233 km/h) • Durchschnittsverbrauch: 5,7 – 5,8 Liter (5,2 – 5,4 Liter)/100 Kilometer • CO2-Emission: 133 – 136 g/km (122 – 125 g/km), Abgasnorm: EU6 • Preis: 23.800 Euro

Mini Cooper D: Dreizylinder-Dieselmotor mit TwinPower Turbo Technologie (Turbolader mit variabler Turbinengeometrie, Common-Rail-Direkteinspritzung, max. Einspritzdruck: 2000 bar) • Hubraum: 1496 cm3 • Leistung: 85 kW/116 PS bei 4000/min • max. Drehmoment: 270 Nm bei 1750/min • Beschleunigung (0–100 km/h): 9,2 Sekunden (Automatik: 9,2 Sekunden) • Höchstgeschwindigkeit: 205 km/h (204 km/h) • Durchschnittsverbrauch: 3,5 – 3,6 Liter (3,7 – 3,8 Liter)/100 Kilometer • CO2-Emission: 92 – 95 g/km (98 – 99 g/km) • Abgasnorm: EU6 • Preis: 21.450 Euro.