Größer, schicker, moderner – die neueste Mini-Generation setzt stärker auf Alltagstauglichkeit, zulasten der Agilität. Maxi-Tuner steuert beim Cooper S mit Mehrleistung und Fahrwerksfedern gegen.
Die Waage ist gnadenlos: 1262 Kilogramm zeigt sie an. Damit wiegt der neue Mini Cooper S etwa 80 Kilo mehr als sein Vorgänger – Tribut an die Neuausrichtung des Lifestyle-Flitzers. Längerer Radstand und gewachsene Außenmaße schaffen mehr Platz im Innenraum, viel Infotainment befriedigt den Spieltrieb der Generation iPhone. Sein quietschfideles Wesen hat der Mini damit allerdings verloren.
Mit Tuning wird der Cooper S wieder zum Tänzer.
Bild: Lena Barthelmess / AUTO BILD
Dem neuen Zweiliter-Turbo fehlt die Spritzigkeit des alten 1.6ers, auch weil er länger übersetzt ist. Den Charakter kann auch Maxi-Tuner nicht umkrempeln, den Kleinen schneller machen aber schon. Mittels Zusatzsteuergerät erwachen 28 Mehr-PS zum Leben. Auf 100 km/h sprintet der Cooper S zwei Zehntel schneller als bei den Messungen mit abgesteckter Box – lässt aber aufgrund des verzögerte Ladedruckaufbaus nach jedem Schaltvorgang etwas Zeit liegen. Mit Serienleistung tritt das nicht auf. 4,5 Sekunden Vorsprung bis 200 km/h sprechen trotzdem eindeutig fürs Tuning.
Fazit
von AUTO BILD
Maxi-Tuner führt den neuen Cooper S wieder auf den richtigen Weg zurück. Geschärfte Längsdynamik und ein sportlicheres Kurvenverhalten kaschieren sein Mehrgewicht geschickt. Der markante Auspuffklang erhöht den Spaßfaktor noch weiter. Auch preislich gibt es keinen Grund zur Klage.
