Neue Hinterachslenkung für die S-Klasse: ZF, Mercedes, Technik, Fahrwerk
Neue Hinterachslenkung von ZF macht die Mercedes S-Klasse agiler
Dank neuer Hinterachslenkung fühlt sich die neue S-Klasse auch in Parkhäusern wohl. Die Technik dafür stammt von Zulieferer ZF.
Bild: Mercedes-Benz/AUTO BILD
Mit einem Radstand von mindestens 3,10 Metern ist die neue S-Klasse nicht gerade kompakt. Luxuriöses Ambiente und gute Platzverhältnisse für die Insassen fordern eben ihren Platz. Trotzdem soll das Handling des W223 im Vergleich zum Vorgänger deutlich agiler sein. Möglich macht das unter anderem seine neue Hinterachslenkung. Das System spart der S-Klasse bis zu zwei Meter Wendekreis ein und erlaubt es dem großen Flaggschiff, auch in beengten Parkhäusern sicher durch die Gassen zu zirkeln. Die Lenkung stammt von Zulieferer ZF und ist die zweite Generation von aktiven Hinterachslenksystemen aus Friedrichshafen.
Auch für E-Autos geeignet
Vor allem in engen Umgebungen macht sich die Hinterachslenkung bei der S-Klasse bemerkbar.
Bild: Daimler AG
Lenkung schlägt weiter ein
Größter Clou der neuen Lenkung ist allerdings der vergrößerte Einschlagwinkel. Dieser wurde von 4,5 Grad auf ganze 10 Grad erhöht, vergleichen mit der ersten Generation von ZF. In der S-Klasse profitieren Kunden mit dem neuen System daher von noch mehr Manövrierbarkeit in engen Umgebungen. Aber nicht nur in großen Limousinen macht die neue Hinterachslenkung Sinn, auch in Sportwagen soll neue Generation zum Einsatz kommen. Dort gibt das System vor allem bei Spurwechseln mit hoher Geschwindigkeit zusätzliche Stabilität. Ab Dezember 2020 wird das System mit der neuen Mercedes S-Klasse in Serie gehen. Wann ein Sportwagen mit der Lenkung ausgestattet wird, ist noch nicht bekannt.
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