Jaguar Type 01 (2027)

Jetzt folgt mit dem neuen Jaguar Type 01 das erste Serienmodell dieser Strategie. Der viertürige Elektro-GT soll die traditionsreiche Marke in eine neue Ära führen und dabei bewusst anders sein als die Konkurrenz.

Beim Type 01 war das Design laut Jaguar der Ausgangspunkt für die gesamte Entwicklung. Erst die Form, dann die Technik. Entsprechend stark orientiert sich das Serienmodell an der Studie, wirkt dabei jedoch etwas weniger futuristisch. Die Proportionen behält die Serie grundsätzlich bei: Die lange Motorhaube, der kurze vordere Überhang und die flache Dachlinie mit einer Höhe von nur rund 1,40 Metern verleihen dem Elektro-GT eine gestreckte Silhouette.

Hinzu kommen extrem schmale LED-Scheinwerfer, markante Schultern und 23-Zoll-Räder, die bereits von der Studie bekannt sind. Akzente in Messingoptik sowie der neu interpretierte Jaguar-Leaper sollen die Verbindung zur Markenhistorie unterstreichen.

Auffällig: Eine Heckscheibe sucht man vergeblich. Für die Sicht nach hinten sorgt eine auf dem Dach platzierte 360-Grad-Kamera, die die Bilder auf den digitalen Rückspiegel unterhalb der Windschutzscheibe projiziert. Statt klassischer Rückleuchten ziehen sich zwei schmale Lichtleisten über die gesamte Fahrzeugbreite.

Auch aerodynamisch wurde viel Aufwand betrieben. Aktive Luftklappen und ein dreifach verstellbarer Heckspoiler senken den cw-Wert auf bemerkenswerte 0,23. Damit fährt der Type 01 aerodynamisch auf Augenhöhe mit Tesla Model 3 und VW ID.7.

Im Innenraum setzt Jaguar auf ein minimalistisches Konzept. Herzstück ist die durchgängige Mittelkonsole, die sich bis in den Fond erstreckt. Ein 24-Zoll-großes OLED-Display sitzt direkt vor dem Fahrer, ein zusätzlicher 7-Zoll-Touchscreen dient der Steuerung zentraler Fahrzeugfunktionen. Zur Ausstattung gehören außerdem ein KI-basierter Sprachassistent, eine Soundbar sowie ein Panoramadach.

Der erste Eindruck fällt durchaus hochwertig aus, bei näherem Hinsehen zeigen sich jedoch einige Schwächen: Die Sitze sind bequem und erinnern eher an Sessel als an klassische Autositze, bieten aber wenig Seitenhalt. Auch Materialien wie Kunstleder oder der filzartige Bodenbelag hinterlassen nicht überall den Premium-Eindruck, den man in dieser Preisklasse erwarten würde. Die hinteren Türen fallen ungewöhnlich schmal aus und erschweren den Ein- und Ausstieg. Zudem begrenzt die flache Dachlinie die Kopffreiheit. Besonders groß gewachsene Passagiere dürften im Fond schnell an ihre Grenzen stoßen.

Technisch vollzieht Jaguar mit dem Type 01 den kompletten Umstieg auf die Elektromobilität. Basis ist die neu entwickelte JEA-Plattform mit 850 Volt und einem 118-kWh-NMC-Akku, der eine Reichweite von bis zu 720 Kilometern ermöglichen soll. Dank einer maximalen DC-Ladeleistung von 350 kW soll der Akku an einer Schnellladesäule in gut 22 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Besonders praktisch: Zwei AC-Ladeanschlüsse, einer pro Fahrzeugseite, sollen den Ladestopp im Alltag deutlich erleichtern.

Für den Vortrieb sorgen drei permanenterregte Synchronmotoren, die zusammen bis zu 1030 PS (757 kW) leisten und ein maximales Drehmoment von 1365 Newtonmetern liefern. Das Resultat: Der Sprint von 0 auf 100 km/h soll in nur 3,2 Sekunden gelingen.

Bis wir den neuen Jaguar auf der Straße sehen, dauert es noch ein wenig. Die Briten planen den Marktstart des Type 01 für das erste Quartal 2027. Zum Verkaufsstart soll es neben einer "Launch Edition" auch eine auf lediglich 60 Exemplare limitierte Sonderedition geben. Preislich hebt Jaguar das Niveau deutlich an: Rund 135.000 Euro dürften erst den Einstieg markieren.