Geht es nur uns so, oder hat die Marke Lynk & Co noch nicht so richtig gefruchtet? Zugehörig zum Geely-Konzern und gemeinsam mit Volvo entwickelt sieht man hierzulande nur wenige Autos des chinesischen Herstellers über die Straßen rollen. Vielleicht könnte sich das künftig ändern, denn mit dem 07 GT bringt Lynk & Co jetzt erstmals einen klassischen Kombi an den Start – auch für den deutschen Markt wäre das neue Modell gar keine so schlechte Idee.

Fast wie ein aufgepumpter Audi Avant

Die Basis liefert die in China bereits gestartete 07 Limousine, doch der lange Aufbau wirkt deutlich muskulöser und sportlicher. Vor allem die Seitenlinie erinnert stark an etablierte Premium-Player: flach abfallendes Dach, schwarze A- bis D-Säulen und eine gestreckte Silhouette – fast wie ein aufgepumpter Audi Avant aus der Abt-Tuningschmiede. Hinten setzt Lynk & Co auf eine breite LED-Leuchte, eine steil stehende Heckscheibe und einen markanten Diffusor. Das wirkt gleichermaßen futuristisch und aggressiv.
Lynk & Co 07 GT
Der neue Kombi von Lynk & Co wirkt allein durch die abfallende, fast Shooting-Brake-ähnliche Dachlinie überaus sportlich.
Bild: Lynk & Co
Optional geht es noch extremer: Ein Aerodynamik-Kit mit Splitter, Seitenschwellern und großem Heckflügel setzt dem Kombi das sportliche i-Tüpfelchen auf. Gelbe Bremssättel und schwarze Felgen verstärken den Performance-Look zusätzlich.

Ein Roboter fährt mit

Im Innenraum bleibt sich Lynk & Co treu und liefert ein echtes Alleinstellungsmerkmal: den "Eva"-Roboter. Dieses kleine Assistenzsystem sitzt auf dem Armaturenbrett und interagiert mit Fahrer und Beifahrer, ähnlich wie bei Nio-Modellen.
Lynk & Co 07 GT
Im Innenraum setzt der 07 GT auf Praktikabilität und moderne Technik – inklusive KI-Assistent.
Bild: Lynk & Co
Dazu kommen ein 15,4-Zoll-Touchscreen, eine integrierte Dashcam und praktische Details wie eine Kühlbox in der Mittelarmlehne oder magnetische Halterungen für Zubehör. Typisch Kombi bietet der 07 GT außerdem ein Kofferraumvolumen von 614 Litern, was ungefähr auf dem Niveau eines Mercedes E-Klasse T-Modells liegt.

Plug-in-Hybrid mit Allrad

Unter der Haube setzt Lynk & Co auf den bekannten EM-P-Antrieb bereits etablierter Modelle wie dem SUV 08. Doch im 07 GT kommt der Plug-in-Hybrid erstmals mit Allrad: Ein 1,5-Liter-Turbobenziner arbeitet mit gleich zwei Elektromotoren zusammen. Die Batterie (28,3 kWh) soll rund 200 Kilometer rein elektrisches Fahren ermöglichen – gemessen nach dem chinesischen CLTC-Zyklus. Damit positioniert sich der Kombi klar als Langstrecken-Allrounder.
Laut chinesischer Medien soll der sportliche Kombi bei rund 18.000 Euro starten – ein Preis, bei dem etablierte westliche Hersteller wohl kaum mithalten können. Es heißt also wieder mal: Der Druck aus China ist da. Ob der neue Lynk & Co auch nach Europa kommt, bleibt jedoch abzuwarten.