Mazda bleibt künftig bei seinem "Multi-Solution-Ansatz". Was das bedeutet? Die Japaner fahren zweigleisig und konzentrieren sich nicht nur auf die Weiterentwicklung einer einzigen Antriebsoption – zum Beispiel Elektro –, sondern entwickeln gleichzeitig auch die bestehenden Verbrennungsmotoren und Hybridantriebe stetig weiter. So will der Mazda seinen Kunden ein breites Spektrum an Antrieben bieten und den unterschiedlichsten Bedürfnissen gerecht werden.

Zukunftsstrategie bei Mazda

Aufbruch in die "Ära der Elektrifizierung" bis 2030, so lautet das Motto in Hiroshima. Aber bitte möglichst flexibel und weiterhin wettbewerbsfähig. Das soll zum einen durch den Einsatz neuer Verbrennungsmotoren und Elektrifizierungstechnologien geschehen und zum anderen durch verbesserte und effizientere Entwicklungs- und Fertigungsmethoden.
Dafür ist Mazda bereits strategische Partnerschaften mit Changan Automobile und anderen Technologiepartnern wie Toyota, Denso und BluE Nexus eingegangen. So will man den hohen Investitionsbedarf in Batterien, Produktion und Entwicklung von E-Autos künftig reduzieren.

Neuer Skyactiv-Z als Vier- oder Sechszylinder

Mit der Zukunftsausrichtung des Konzerns entwickelt Mazda auch einen neuen Motor, der die Verbrenner-Palette ergänzen soll: Der neue Skyactiv-Z-Motor soll das neue Herzstück der Mazda-Verbrennungsmotoren werden und künftig in den sogenannten Small-Platform-Fahrzeugen zum Einsatz kommen. Konkreter soll der Startschuss für den Skyactiv-Z die Einführung der nächsten Generation des Mazda CX-5 sein, die für das Jahr 2027 geplant ist.
Antriebspalette wird mit dem neuen Skyactiv-Z-Motor ergänzt
Der neue Motor soll die breite Antriebspalette bei Mazda ergänzen und 2027 eingeführt werden.
Bild: Mazda
Beim neuen Verbrenner handelt es sich um einen Vierzylinder-Ottomotor mit 2,5 Liter Hubraum, der mit einer Weiterentwicklung des im Skyactiv-X eingeführten SPCCI-Brennverfahrens mit Kompressionszündung arbeitet und laut Mazda alle Euro-7-Abgasnormen einhält. Zudem soll er Effizienz mit hoher Fahrleistung kombinieren.
Zusätzlich zum Vierzylinder für die kleineren Fahrzeuge wird es auch noch einen Reihensechszylinder für Mazdas "Large"-Plattformen geben. Die Technologie soll außerdem in die Weiterenentwicklung des Kreiskolbenmotors einfließen. Konkrete Leistungsdaten nennen die Japaner noch nicht.
Neuer Skyactiv-Z-Motor
Der Skyactiv-Z-Vierzylinder soll in Mazdas kleineren Fahrzeugen wie dem CX-5 zum Einsatz kommen. Der Reihensechser ist für größere Modelle bestimmt.
Bild: Mazda
Mit dem Skyactiv-Z wird auch die Anzahl der Motorkomponenten und der Steuerungssoftware reduziert, was wiederum die Effizienz in Produktion und Entwicklung steigern soll. Neben dem neuen Verbrenner plant Mazda für 2027 ebenfalls ein neues Vollhybridsystem und deckt damit nach wie vor einen bunten Strauß an Antriebssystemen ab.