Mazda CX-5 e-Skyactive G 141

Mazda CX-5

Generation III

: seit 2025

Alle Infos zum Modell

Mazda CX-5 !! Sperrfrist 10. Juli, 10:00 Uhr !!

Vorstellung

Mazda CX-5 !! Sperrfrist 10. Juli, 10:00 Uhr !!

Dritte Generation des Erfolgs-SUV

Vor 13 Jahren kam die erste Generation des Mazda CX-5 auf den Markt – und das SUV hat sich zum echten Verkaufsschlager entwickelt. Allein in Europa wurden über 850.000 Exemplare verkauft, weltweit sogar 4,7 Millionen.

AUTO BILD Gebrauchtwagenmarkt

Mazda CX-5 Homura FWD HUD Navi Leder Digitales Cockpit Memory

Mazda CX-5 Homura FWD HUD Navi Leder Digitales Cockpit Memory

5.000 km

104 KW (141 PS)

04/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Mazda CX-5 2.5 e-SKY-G 141 6AT FWD Exclusive-Line

Mazda CX-5 2.5 e-SKY-G 141 6AT FWD Exclusive-Line

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 159 g/km*

Mazda CX-5 2.5 e-SKY-G 141 6AT FWD Homura BLOP PANO

Mazda CX-5 2.5 e-SKY-G 141 6AT FWD Homura BLOP PANO

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 159 g/km*

Mazda CX-5 Modell 2026 Exclusive-Line FWD Navi

Mazda CX-5 Modell 2026 Exclusive-Line FWD Navi

5.000 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Mazda CX-5 2.5 e-SKYACTIV-G 141 FWD AT Exclusive-Li

Mazda CX-5 2.5 e-SKYACTIV-G 141 FWD AT Exclusive-Li

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Mazda CX-5 Homura FWD 2,5L 141PS *Bose*360+Pano*Matrix

Mazda CX-5 Homura FWD 2,5L 141PS *Bose*360+Pano*Matrix

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 159 g/km*

Mazda CX-5 2.5l e-SKYACTIV-G Homura Panorama

Mazda CX-5 2.5l e-SKYACTIV-G Homura Panorama

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 159 g/km*

Mazda CX-5 SKYACTIV 141 Homura BOSE/360°/LEDER

Mazda CX-5 SKYACTIV 141 Homura BOSE/360°/LEDER

2.500 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Mazda CX-5 2.5L e-Skyactiv G 141ps 6AT FWD Homura TLOP Mazda

Mazda CX-5 2.5L e-Skyactiv G 141ps 6AT FWD Homura TLOP Mazda

7.000 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Mazda CX-5 Exclusive-Line SKY.-G 141 HUD Navi Digitales Cockp

Mazda CX-5 Exclusive-Line SKY.-G 141 HUD Navi Digitales Cockp

8.000 km

104 KW (141 PS)

03/2026

Benzin (WLTP), 7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 158 g/km*

Alle Mazda CX-5 gebraucht

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Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

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Damit ist der CX-5 eines der bestverkauften Mazda-Modelle überhaupt. Jetzt steht die dritte Generation in den Startlöchern – und die soll hohe Ansprüche erfüllen.

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Preis

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Mazda CX-5 wird etwas günstiger

Marktstart des neuen CX-5 ist Anfang 2026. Der Preis ist ausstattungsbereinigt sogar gesunken: 35.000 Euro werden für die Basisausstattung "Prime Line" fällig – das sind 190 Euro weniger, als Mazda bisher für die höhere "Center Line" aufgerufen hat.

Aktuelle Listenpreise

Auf einen Blick: Hier finden Sie die Preise für alle neu verfügbaren Fahrzeuge.

Stand: 10. Mai 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Prime-Line

141 PS

34.990 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Centre-Line

141 PS

38.790 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141 AWD, Centre-Line

141 PS

40.790 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Exclusive-Line

141 PS

40.890 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141 AWD, Exclusive-Line

141 PS

42.890 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Homura

141 PS

44.090 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141 AWD, Homura

141 PS

46.090 €

2 weitere Varianten anzeigen

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Design

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Optische Ähnlichkeit zum Mazda6e

Schon von außen sieht man deutlich, dass Mazda den CX-5 modernisiert hat. Das Design ist eine Anlehnung an den zum Jahresanfang 2025 gezeigten Mazda6e.

Der Grill wird eingerahmt durch die neuen Leuchten, die Scheinwerfer und Tagfahrlichter wurden voneinander getrennt – nichts Neues für ein SUV. Allerdings sind die Hauptscheinwerfer recht weit in Richtung Fahrzeugmitte gerückt. Der Grill wurde neu gestaltet, die gesamte Front ist jetzt fünf Zentimeter höher.

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Das Heckdesign ist auf den ersten Blick weniger Mazda6e und mehr BMW, die Rückleuchten mit ihrer geschwungenen Signatur erinnern eher an die SUV-Flotte der Bayern.

Mittig prangt ein großer Mazda-Schriftzug anstelle eines Logos, darunter befindet sich das recht hoch positionierte Kennzeichen. Was zunächst kaum auffällt: Der neue CX-5 ist deutlich gewachsen. Mit 4,69 Metern ist der Japaner stolze elfeinhalb Zentimeter länger geworden. Auch der Radstand ist gewachsen, was besonders im Innenraum zu spüren ist.

Abmessungen im Überblick:

Länge: 4690 mm
Breite: 1860 mm
Höhe: 1695 mm
Radstand: 2815 mm
Kofferraumvolumen: 583 bis 2019 l

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Antrieb

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Kein Schaltgetriebe mehr beim CX-5

Den bekannten 2,5-Liter-Vierzylinder aus dem Vorgänger gibt es weiterhin, allerdings hat Mazda den Motor überarbeitet und deutlich effizienter gemacht. Die mit 141 PS eher überschaubare Leistung des Mildhybriden dürfte nicht für Euphorie bei der Beschleunigung sorgen, der Antrieb ist eher für Langlebigkeit ausgelegt. Den neuen CX-5 gibt's entweder mit Front- oder Allradantrieb, die Sechsstufen-Automatik ist immer Serie.

Technische Daten im Überblick:

Technische Daten im Überblick:
	Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141 FWD	Mazda CX-5 e-Skyactiv G 141 AWD
Motor	Vierzylinder-Saugmotor	Vierzylinder-Saugmotor
Hubraum	2488 cm³	2488 cm³
Leistung	104 kW (141 PS)	104 kW (141 PS)
bei U/min	4500-5000/min	4500-5000/min
max. Drehmoment	238 Nm	238 Nm
bei U/min	3500-3750/min	3500-3750/min
Antrieb	Frontantrieb	Allradantrieb
Getriebe	Sechsstufen-Automatik	Sechsstufen-Automatik
0-100 km/h	10,5 s	10,9 s
Höchstgeschwindigkeit	195 km/h	195 km/h
Verbrauch*	7,3 l/100 km	7,7 l/100 km
CO2-Emissionen*	157–159 g/km	168–169 g/km
Tankinhalt	56 l	58 l
L/B/H	4690/1860/1695 mm	4690/1860/1695 mm
Radstand	2815 mm	2815 mm
Leergewicht	1629-1687 kg	1671-1711 kg
Anhängelast gebremst	2000 kg	2000 kg
Anhängelast ungebremst	750 kg	750 kg
max. Dachlast	85 kg	85 kg

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Ausstattung

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Deutlich mehr Platz im neuen CX-5

Am deutlichsten profitiert Rücksitzbank vom Längenzuwachs des CX-5, wo man beinahe so gut sitzt wie im CX-80 – ein Auto, das mit knapp fünf Meter Länge deutlich größer und teurer ist. Diesen Sitzeindruck unterstreichen auch die durchaus gute Verarbeitung und die hochwertig anmutende Materialauswahl.

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Auch das Ladevolumen ist deutlich gewachsen: Mit der dritten Generation gehen 61 Liter mehr in den Kofferraum, in Summe fasst er 583 Liter. Legt man die Rücksitzbank um, passen 2019 Liter ins Ladeabteil. Beachtlich!

Eine Reihe weiter vorn ist der wohl größte Sprung in die Moderne gelungen. Die Technik des Vorgängers war zwar gut, fühlte sich mit der Zeit aber veraltet an. Mit einem komplett neuen Armaturenbrett und großem Display anstelle zahlreicher Knöpfe wirkt der neue CX-5 deutlich frischer als bislang. Mittig kommt künftig ein großes Touchdisplay zum Einsatz, das je nach Ausstattungsvariante 12,9 oder 15,6 Zoll misst. Das System integriert Google-Dienste und lässt sich drahtlos updaten.

Mehr Serienausstattung als zuvor

Ganz auf klassische Elemente verzichtet der CX-5 aber nicht, so kommt auch weiterhin ein normaler Gangwahlhebel zum Einsatz. Der ist künftig immer an eine Automatik gekoppelt, denn das Schaltgetriebe verschwindet aus dem SUV.

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Grundsätzlich wurde die Serienausstattung schon im Einstiegsmodell erhöht, die "Prime-Line" ist jetzt eher mit einer besser ausgerüsteten "Center-Line" vergleichbar. In der Topausstattung "Homura" ist nahezu alles verbaut, was das Herz begehrt, hier gibt's unter anderem ein Head-up-Display und hochwertiges Leder. Optional lässt sich mit einem Panoramadach noch mehr Licht in den Innenraum bringen.

Test

Erste Fahrt im Mazda CX-5 – souveräne Gelassenheit statt Turbo-Hektik

Mazda bleibt sich und dem Saugmotor-Prinzip mit dem neuen CX-5 treu. Auch der 2,5-Liter-Vierzylinder e-Skyactiv G 141 verzichtet auf den Turbo-Bumms und setzt stattdessen auf einen homogenen Antritt. Unterstützt durch eine 24-Volt-Mildhybrid-Architektur, entfaltet der Motor sein Drehmoment von 238 Newtonmetern im unteren und mittleren Drehzahlbereich. Das Ergebnis ist ein entspanntes Gleiten, bei dem das Triebwerk selbst bei höherem Tempo akustisch dezent im Hintergrund bleibt.

Fordert man die 141 Pferdchen unter der Haube jedoch spontan heraus, muss der Sauger weit ausdrehen und wirkt dabei tonal etwas bemüht. Auch die bewährte 6-Stufen-Wandlerautomatik quittiert hektische Gasbefehle gelegentlich mit einem leichten Zupfen. Wer jedoch den Sportmodus wählt, wird mit einem kernigen Knurren und zackigen Gangwechseln belohnt, die durchaus Rennsportgefühle aufkommen lassen.

Erste Fahrt Mazda CX-5 Holger Preiss

Das neu abgestimmte Fahrwerk mit längerem Radstand und breiterer Spur sorgt für eine beeindruckende Stabilität, während die Dämpfer selbst grobe Temposchwellen gekonnt schlucken. Gebremst wird modern per Brake-by-Wire, wobei die Mazda-Ingenieure darauf geachtet haben, trotz elektronischer Steuerung ein natürliches Bremsgefühl zu erhalten. Insgesamt bietet der CX-5 ein gediegenes Fahrerlebnis, das vor allem auf Komfort und harmonischen Durchzug ausgelegt ist.

Fazit von Holger Preiss: Mazda beweist mit dem neuen CX-5, dass Rightsizing statt Downsizing im Alltag richtig glänzen kann. Wer einen harmonischen Saugmotor, erstklassigen Fahrkomfort und ein natürliches Bremsgefühl schätzt, findet hier eine wohltuende Alternative zum Turbo-Einerlei. Ein ehrliches, bestens verarbeitetes Familien-SUV, das vor allem durch seine gelassene Souveränität und seinen Preis zum Tipp wird.

Auto-Abo bei Faaren

15. April 2026

An den Erfolg seiner Vorgänger anzuknüpfen, ist für den neuen Mazda CX-5 keine leichte Aufgabe. Schließlich boten beide ein sehr solides Gesamtpaket. Mit deutlich mehr Platz, guter Verarbeitung und einem attraktiven Preis steht dem Erfolg der dritten Generation aber nichts im Wege.

Technische Daten im Überblick

Listenpreis: 34.990 – 46.090 €
Leistung: 141 PS
Höchstgeschwindigkeit: 185 – 187 km/h
Hubraum: 2.488 cm³
Verbrauch (kombiniert): 7 – 7,4 l/100 km
0 – 100 km/h: 10,5 – 10,9 s
Kofferraumvolumen: 583 – 2.019 l
Anhängelast: 750 – 2.000 kg

Technische Daten & Varianten

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Centre-Line seit 08/2025

141 PS

10,5 s

7 l/100km

38.790 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Exclusive-Line seit 08/2025

141 PS

10,5 s

7 l/100km

40.890 €

CX-5 e-SKYACTIV-G 141, Homura seit 08/2025

141 PS

10,5 s

7 l/100km

44.090 €

4 weitere Varianten anzeigen

Mazda CX-5 Bilder

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