Der Nissan Leaf wird ab April 2012 auch in Deutschland zu haben sein. Das reine Elektroauto steht zunächst bei 18 Nissan-Händlern im Verkaufsraum – für 36.990 Euro. Zum Vergleich: Der Mittelklasse-Hybride Opel Ampera (Range Extender, maximal 80 Kilometer Akku-Reichweite) kostet mindestens 42.900 Euro, für den Kleinwagen Mitsubishi i-MiEV werden hierzulande 34.390 Euro fällig. Der Nissan Leaf ist mit einem 109 PS starken Elektromotor bestückt, eine Akkuladung reicht laut Hersteller für 175 Kilometer. In 11,9 Sekunden beschleunigt der Leaf auf Tempo 100, Spitze 145 km/h.
Nissan Leaf: Elektrischer Leisetreter mit Jet-Geräuschen
Alles Serie: Sechs Airbags, Navigationssystem mit Touchscreen und Rückfahrkamera, ESP, ABS, Klimaautomatik.
Bild: Werk
Der Nissan Leaf ist üppig ausgestattet, weshalb sich die Liste der aufpreispflichtigen Extras auf ein Winterpaket mit Sitz- und Lenkradheizung sowie eine Solarzelle im Dachkantenspoiler zur Unterstützung der 12-Volt-Bordbatterie beschränkt. Serienmäßig an Bord sind sechs Airbags, Navigationssystem mit Touchscreen und Rückfahrkamera, ESP, ABS, Hauptscheinwerfer und Rückleuchten mit LED-Technik, Klimaautomatik, funkgesteuerte Zentralverriegelung inklusive Keyless Go, elektrisch beheizbare Außenspiegel und elektrische Fensterheber in allen Türen.

In 30 Minuten auf 80 Prozent

Nissan Leaf
Angestöpselt: Mit der Hausladestation in der heimischen Garage dauert das komplette Aufladen acht Stunden.
Bild: Werk
Unter einer Klappe in der Fahrzeugfront befinden sich zwei Ladeanschlüsse für Wechsel- und Gleichstrom. Mit der Hausladestation in der heimischen Garage dauert das komplette Aufladen acht Stunden, per Schnelladung bei 50 kW Gleichstrom sollen die Akkus in weniger als 30 Minuten voll sein. Außerdem gibt es ein Notladekabel, das den Ladestrom zum Schutz vor Anschluss-Überlastungen auf zehn Ampere begrenzt. Damit ist der Nissan Leaf in mindestens 13 Stunden wieder komplett aufgeladen.

Strom-Navigator

Das serienmäßige Navigationssystem brechnet die Position der nächstgelegenen Ladestationen während der Fahrt ständig neu, um bei schwacher Batterie den kürzesten Weg zur nächsten Stomtankstelle liefern zu können. Außerdem hat Nissan den Leaf mit einer Telematikeinheit bestückt: Damit kann sich der Fahrer via Smartphone oder Computer über den Ladezustand des Leaf informieren und per drahtloser Fernbedienung bzw. Timer das Aufladen der Batterien programmieren. Auch Heizung und Klimaanlage lassen sich vor Fahrtantritt aktivieren.