Opel Mokka GSE: erster Check
Opel bringt mit dem Mokka GSE Rallye-Technik auf die Straße
Bild: Stellantis
Erst im Mai hatte Opel den Mokka GSE Rallye – einen Prototyp für den Rallyesport – vorgestellt, der mit 280 PS beinahe doppelt so viel Leistung unter dem Blech hat wie das bisherige elektrische Rallye-Modell auf Basis des Corsa-e. Jetzt bringen die Rüsselsheimer den Mokka GSE in die Serie – und der übernimmt mehr von der Rallye-Version, als gedacht.
TOP-ANGEBOT
Abgelaufen
Opel Mokka
Klar, optisch ist der GSE im Vergleich zur Rallye-Variante etwas entschärft: Die Motorhaube bekommt keine Schnellverschlüsse, das Dach keine große Lufthutze für die Fahrer-Klimatisierung. Verglichen mit dem Basis-Mokka fährt der GSE dennoch deutlich sportlicher vor: schärfer gezeichnete Frontpartie, ein neu gestaltetes GSE-Logo und optional eine schwarz abgesetzte Motorhaube.
Neue 20-Zoll-Felgen und 380-mm-Bremsscheiben
Darüber hinaus bekommt der GSE deutlich größere Räder. Beim normalen Mokka sind es maximal 18 Zoll, der GSE fährt serienmäßig auf 20-Zoll-Rädern.
Pate für den neuen Mokka GSE ist der im Mai 2025 gezeigte Prototyp Mokka GSE Rallye.
Bild: Stellantis
Den Innenraum hat Opel mit Motorsport-Akzenten verfeinert. Fahrer und Beifahrer sitzen auf neuen Sportsitzen mit integrierten Kopfstützen und Alcantara-Bezügen – auch die Türtafeln sind mit dem edlen Stoff bezogen. Das oben und unten abgeflachte Lenkrad unterstreicht den sportlichen Eindruck, ist aber nicht neu.
Die 20-Zoll-Felgen sind nicht rein kosmetisch, dahinter verbirgt sich vorne eine große Bremse mit 380-Millimeter-Scheiben und gelben Sätteln.
Bild: Stellantis
Nettes Detail: Der Infotainment-Bildschirm ist farblich auf den GSE abgestimmt. Dazu gibt's Anzeigen für die Längs- und Querbeschleunigung sowie den Sprint auf Tempo 100. Letztere müsste im Idealfall 5,9 Sekunden anzeigen – Bestwert für Serienmodelle von Opel. Zum Vergleich: Ein Astra OPC schaffte es ab Werk in glatten sechs Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit des GSE liegt bei 200 km/h.
Rallye-Technik für den Mokka GSE
Für diese Fahrleistungen bedarf es natürlich auch mehr Schmackes: Mit seinen 280 PS (207 kW) hat der Mokka GSE fast doppelt so viel Leistung wie ein Basis-Mokka (156 PS), das maximale Drehmoment liegt bei 345 Nm. Das entspricht exakt den Werten des Mokka GSE Rallye.
Das Infotainment bekommt neue Funktionen, darunter auch Beschleunigungsanzeigen für die 0-100-km/h-Messung und G-Kräfte-Anzeigen.
Bild: Stellantis
Und damit nicht genug: Das Straßenmodell erbt auch das Torsen-Sperrdifferenzial an der Vorderachse und die Dämpfer des Rallye-Fahrzeugs. Wie der normale Elektro-Mokka hat auch der GSE eine 54-kWh-Batterie an Bord. Opel verspricht eine Reichweite von maximal 336 Kilometern.
Mokka GSE könnte rund 43.000 Euro kosten
Ende 2025 soll der Mokka GSE an den Start gehen, der Preis ist noch nicht bekannt. Laut Opel dürfte der GSE zwischen zehn und 15 Prozent teurer werden als der Mokka Electric, der aktuell ab 36.740 Euro zu haben ist. Für den GSE könnte sich also ein Basispreis von rund 43.000 Euro ergeben.
Service-Links