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Opel Mokka Electric Facelift mit AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Opel Mokka

Generation B

: seit 2020

Alle Infos zum Modell

2012 kam der Mokka erstmals auf den Markt. Meist beträgt die Lebensdauer einer Modellgeneration acht Jahre – so auch hier: 2020 kam der Nachfolger. Um frisch zu bleiben, hat Opel dem Mokka zuletzt im Herbst 2024 ein Facelift verpasst.

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Opel Mokka Electric Facelift mit AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Vorstellung

Opel Mokka Electric Facelift mit AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Mokka in zweiter Generation

2012 kam der Mokka erstmals auf den Markt. Meist beträgt die Lebensdauer einer Modellgeneration acht Jahre – so auch hier: 2020 kam der Nachfolger. Um frisch zu bleiben, hat Opel dem Mokka zuletzt im Herbst 2024 ein Facelift verpasst.

Wie bisher wird das kleine SUV mit Benzinmotor, als Mildhybridversion und als vollelektrischer Mokka Electric angeboten.

Opel Mokka Electric Facelift

Preis

Opel Mokka Electric Facelift

Start bei knapp 27.000 Euro

Opel bietet den Mokka in vier verschiedenen Ausstattungen an: Den Einstieg markiert die Edition, die für den handgeschalteten 136-PS-Benziner bei 26.890 Euro startet. Der Mildhybrid mit 6-Gang-Automatik kostet 3000 Euro mehr und ist ab 29.890 Euro zu haben.

Für den elektrischen Mokka beginnen die Preise bei 36.740 Euro. Ebenfalls rein elektrisch fährt das Topmodell Mokka GSE vor, das bis zu 281 PS leistet. Hierfür werden mindestens 47.300 Euro fällig.

Aktuelle Listenpreise

Hier finden Sie die Preise zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 28. Oktober 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Mokka 1.2 DI Turbo, Edition

136 PS

27.390 €

Mokka 1.2 DI Turbo, GS

136 PS

29.640 €

Mokka 1.2 DI Turbo, Yes

136 PS

30.340 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Edition

145 PS

30.390 €

Mokka 1.2 DI Turbo, Ultimate

136 PS

32.240 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, GS

145 PS

32.640 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Yes

145 PS

33.340 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Ultimate

145 PS

35.240 €

3 weitere Varianten anzeigen

Opel Mokka Electric Facelift

Design

Opel Mokka Electric Facelift

Optisch nur kleine Veränderungen

Optisch hat sich mit dem Facelift von 2024 nur sehr wenig beim Mokka geändert. Genauer gesagt wurde das Signet der Tagfahrleuchte minimal angepasst, im äußeren Bereich ist es jetzt unterbrochen und in Blockform angeordnet. Gleiches gilt für die Rückleuchten, die die Signatur von vorne wieder aufnehmen.

Aufmerksame Beobachter werden auch festgestellt haben, dass das Opel-Logo verändert wurde, künftig ist es immer in Schwarz gehalten. Apropos schwarz: Zusätzlich zum farblich abgesetzten Dach gibt es auch die Option, die Motorhaube in Schwarz zu ordern. Das ist zwar grundsätzlich nichts Neues, war bislang aber den höheren Ausstattungslinien vorbehalten.

An den Abmessungen hat Opel ebenfalls nichts geändert, es bleibt bei 4,15 Meter Länge, 1,79 Meter Breite und 1,53 Meter Höhe.

Bildergalerie

Opel Mokka Electric Facelift mit AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Opel Mokka Electric Facelift

Opel Mokka Electric Facelift

Opel Mokka

Die Abmessungen auf einen Blick:

Länge: 4151 mm
Breite: 1791 mm
Höhe: 1534 mm
Radstand: 2561 mm
Kofferraumvolumen: 350 bis 1105 Liter (Mokka Electric: 310 bis 1060 Liter)

Opel Mokka Electric Facelift

Antrieb

Opel Mokka Electric Facelift

Weniger Reichweite beim Mokka GSE

Insgesamt drei Antriebe sehen für das kompakte SUV zur Wahl. Den 1,2-Liter-Dreizylinder-Benziner mit 136 PS gibt es nur mit Sechsgang-Schaltgetriebe, im Mildhybrid kommen Verbrenner und E-Maschine zusammen auf 145 PS, die den Mokka über eine eDCT-Automatik nach vorne treiben.

Als vollelektrische Variante gibt es den Mokka Electric mit 156 PS und einem 54-kWh-Akku, der eine Reichweite von 403 Kilometern (WLTP) ermöglichen soll. Als Topmodell Mokka GSE leistet er 281 PS – bei gleich großer Batterie geht das jedoch zulasten der Reichweite: Maximal 336 Kilometer nach WLTP gibt Opel an.

Technische Daten

Hier finden Sie die Antriebsdaten zu allen neu verfügbaren Fahrzeugen.

Stand: 28. Oktober 2026

Aufbauart: SUV

Benzin

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

Listenpreis

Details

Mokka 1.2 DI Turbo, Edition

136 PS

27.390 €

Mokka 1.2 DI Turbo, GS

136 PS

29.640 €

Mokka 1.2 DI Turbo, Yes

136 PS

30.340 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Edition

145 PS

30.390 €

Mokka 1.2 DI Turbo, Ultimate

136 PS

32.240 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, GS

145 PS

32.640 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Yes

145 PS

33.340 €

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Ultimate

145 PS

35.240 €

3 weitere Varianten anzeigen

Weitere Informationen finden Sie unter Technische Daten & Varianten.

Opel Mokka Electric Facelift

Ausstattung

Opel Mokka Electric Facelift

Neues Lenkrad und überarbeitetes Infotainment

Im Innenraum hat sich mit dem Facelift von 2024 nicht viel geändert, das Cockpit-Layout mit dem fahrerorientierten Armaturenbrett ist gleich geblieben.

Neu ist hier vor allem das Lenkrad – oben und unten abgeflacht und mit neuem zentralen Pralltopf, der mit etwas Fantasie das Frontdesign mit dem Vizor und den äußeren Scheinwerfern zitiert. Grundsätzlich setzt Opel beim Mokka Facelift auf Nachhaltigkeit und die Reduktion aufs Wesentliche: So bestehen etwa alle verwendeten Stoffe aus recycelten Materialien.

Opel Mokka 1.2 Turbo Mild-Hybrid

Darüber hinaus wurde am Infotainment Hand angelegt. Bereits ab Werk gibt es zwei jeweils zehn Zoll große Displays, eines als Kombiinstrument, das andere dient als Zentraldisplay. Wie auch beim Smartphone lässt sich das Infotainmentsystem einfach über Widgets bedienen.

Wem die Touchbedienung nicht gefällt oder wer sich während der Fahrt nicht mit ewigem Gewische ablenken möchte, der kann das Infotainment auch per Sprachbedienung mit "Hey Opel" steuern. Das Bediensystem ist vielseitig konfigurierbar und lässt sich an die jeweiligen Bedürfnisse anpassen.

Opel Mokka Electric Facelift

Test

Opel Mokka Electric Facelift

Inhaltsverzeichnis

Elektro-Mokka im Test
Benziner im Test
Vergleichstest

Fahren: Beim Spurt bockt der Mildhybrid

AUTO BILD ist den gelifteten Mokka als Mildhybrid und mit vollelektrischem Antrieb gefahren. Im Hybrid geht es angenehm gelassen zu – weil der Benzinmotor (abseits voller Last und Drehzahl) leise und surrend-sanft läuft, unter leichtem Turbo-Kraftanstieg und mithilfe der 29-PS starken E-Maschine unerwartet nachdrücklich Fahrt aufnimmt. Schade: Beim Spurtstart vibriert der Antrieb auf den ersten Metern, gelegentlich sirrt der E-Motor zudem hörbar. Letztlich fühlt sich die Fahrt jedoch flüssig, mühelos und agil an.

Mokka Electric schiebt passend nachdrücklich

Ähnlich der Mokka Electric. Das E-Auto leistet 156 PS, die 260 Newtonmeter Drehmoment schieben das 4,15 Meter kurze SÜVchen nicht bestialisch, dafür passend nachdrücklich an. Der Elektro-Mokka liefert seine Kraft sehr linear ab, sie lässt sich gut dosieren. Eine echte One-Pedal-Driving-Funktion bietet der Electric nicht, allenfalls eine stärkere Rekuperationsstufe steht bereit.

Opel Mokka Electric Facelift mit AUTO BILD-Redakteur Jan Horn

Insgesamt läuft der Mokka leise und sehr komfortabel, die Reifen (in der ungewöhnlichen Dimension 195/60 18) rollen unauffällig ab. Lenkgefühl und Straßenlage passen zum kleinen Segment, und das ESP regelt ebenso sorgfältig wie zuverlässig. Dabei fühlt sich der nur 1540 Kilogramm leichte Opel sehr handlich an.

Vorfacelift im Test

Mokka Electric bleibt weit unter der WLTP-Reichweite

Im AUTO BILD-Test hat der Mokka Electric (Vorfacelift) gut abgeschnitten. Er fährt überaus ordentlich, seine rund 1,6 Tonnen lassen sich willig umherdirigieren. Selbst auf derben Wellen hält sich das SUV tapfer. Nur das pralle Abrollverhalten der großen Räder ist als kleine Stupserei zu spüren. Nicht zufrieden waren wir mit der Reichweite. Die ist mit 324 Kilometern angegeben, auf unserer Normrunde hat der Mokka jedoch nur 210 Kilometer geschafft.

TESTNOTE

2-

Opel Mokka Electric 100 kW

Test: 130-PS-Benziner ist nur Durchschnitt

AUTO BILD hat den Verbrenner-Mokka als Vorfacelift mit 130 PS getestet. Richtig brillieren kann das SUV dabei in keiner Kategorie. Negativ fällt der recht hohe Testverbrauch von 7,9 Litern auf. Das Fahrwerk ist straff, die Lenkung brauchbar und die Bremsen gut, der 1,2-Liter-Benziner ist ausreichend kräftig. Die meisten Punkte kann der Opel im Connectivity-Kapitel sammeln: Das Navi arbeitet mit Echtzeitdaten, die Assistenten sind vernünftig.

TESTNOTE

3+

Opel Mokka 1.2 DI Turbo

Vergleichstests: Der Mokka kann sich nicht durchsetzen

Weniger Ausstattung wirft ihn gegen den T-Cross zurück

AUTO BILD hat den Mokka zum Duell gegen den VW T-Cross gebeten. Der Wolfsburger verweist den Opel dabei deutlich auf den zweiten Platz. Dabei ist der Mokka im Test das schnellere und aktivere Auto, wirkt im Vergleich zum T-Cross fast sportlich und bremst fein. Zurück wirft ihn vor allem, dass er deutlich weniger Ausstattung, vor allem in puncto Assistenten hat.

Zum ausführlichen Vergleich Opel Mokka vs. VW T-Cross

Zweiter Platz im Duell mit dem Ford Puma

Im Vergleichstest gegen den Ford Puma belegt der Mokka ebenfalls den zweiten Platz. Mit dem, inzwischen nicht mehr angebotenen, Diesel unter der Haube fährt er zwar brav, aber nicht ganz so zügig und aktiv wie der Ford. Enttäuscht sind wir vom Fahrwerk, bei dem man nicht zu viel Komfort erwarten sollte. Über Querfugen rumpelt es teils ordentlich.

Zum ausführlichen Vergleich Opel Mokka vs. Ford Puma

Opel Mokka

Angebote entdecken

29. April 2026

AUTO BILD-Urteil

Getestetes FahrzeugOpel Mokka Electric 100 kW

Auszeichnung

Gewinner: Kleinwagen

Opel Mokka GSE

zur Platzierung

Auf den ersten Blick hat sich mit dem Facelift des Mokka kaum etwas geändert. Kleine Anpassungen machen das SUV fit für seine zweite Lebenshälfte.

Gefällt uns

Vernünftiges Platzangebot vorn
Manierliche Qualität
Straffes Fahrwerk, brauchbare Lenkung

Gefällt uns nicht

Platz hinten mäßig
Recht großer Wendekreis

Zitat

Jan Horn
Test und Technik AUTO BILD

Technische Daten & Varianten

Listenpreis: 27.390 – 35.240 €
Leistung: 136 PS
Höchstgeschwindigkeit: 208 – 209 km/h
Hubraum: 1.199 cm³
Verbrauch (kombiniert): 4,9 – 5,7 l/100 km
0 – 100 km/h: 8,2 – 8,9 s
Kofferraumvolumen: 350 – 1.105 l
Anhängelast: 645 – 1.200 kg

Benzin

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Mokka 1.2 DI Turbo Hybrid 48V Automatik, Ultimate seit 10/2025

145 PS

8,2 s

4,9 l/100 km

35.240 €

AUTO BILD-Testdaten

Mokka 1.2 DI Turbo 09/2020 – 04/2022

101 PS

10,6 s

5,5 l/100 km

21.290 €

Mokka 1.2 DI Turbo, Black 05/2023 – 12/2023

100 PS

10,6 s

5,2 l/100 km

30.910 €

40 weitere Varianten anzeigen

Diesel

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Verbrauch

Listenpreis

Alle Daten

Mokka 1.5 Diesel, Business Elegance 09/2020 – 12/2022

110 PS

10,8 s

4,5 l/100 km

27.935 €

Mokka 1.5 Diesel, Edition 09/2020 – 04/2022

110 PS

10,8 s

4,4 l/100 km

25.635 €

Mokka 1.5 Diesel, Elegance 09/2020 – 05/2023

110 PS

10,8 s

4,4 l/100 km

29.325 €

4 weitere Varianten anzeigen

Elektrischer Strom

Fahrzeug-Variante

Leistung

0–100 km/h

Reichweite

Listenpreis

Alle Daten

Mokka-e, GSE seit 09/2025

281 PS

5,9 s

336 km

47.800 €

AUTO BILD-Testdaten

Mokka-e 09/2020 – 01/2021

136 PS

9 s

318 km

32.990 €

Mokka-e, Edition 09/2020 – 04/2022

136 PS

9,2 s

335 km

34.460 €

9 weitere Varianten anzeigen

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Kategorie "Kleinwagen"

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Generationen

Opel Mokka Electric Facelift

Opel

Mokka

B

seit 2020

Opel Mokka

Opel

Mokka

I

2012 – 2019

Mokka Alternativen

VW T-Cross 1

VW

T-Cross

seit 2018

VW T-Cross 1

VW

T-Cross

seit 2018

Ford Puma 2

Ford

Puma

seit 2019

Ford Puma 2

Ford

Puma

seit 2019

Die Reise zur Fahrveranstaltung wurde unterstützt von Opel. Unsere Standards zu Transparenz und Unabhängigkeit finden Sie unter go2.as/unabhaengigkeit.

Die technischen Daten werden bereitgestellt von SCHWACKE.

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