Peugeot E-208 GTi

Der neue E-208 GTi katapultiert uns gedanklich in vergangene Zeiten. Konkret zum 205 GTi, dem berühmtesten Träger des GTi-Logos unter den Franzosen. Und das ist kein Zufall, denn schließlich handelt es sich in beiden Fällen um bissige Kleinwagen mit starken, sportlichen Genen. Schon auf den ersten Blick wird klar, dass es sich hier nicht um den normalen Elektro-208 handelt. Schließlich liegt der GTi 30 Millimeter tiefer, ist an der Vorderachse 56 Millimeter breiter und hinten 27 Millimeter.

Optisch zeichnet sich der vollelektrische GTi außerdem durch einen auffälligen Dachkantenspoiler und einen ausgeprägten Diffusor am Heck aus. Im Innenraum dominieren vor allem die roten Akzente sowie das Alcantara und Carbon an Sitzen, Armaturen und Lenkrad.

Das Lenkrad ist oben und unten abgeflacht und wird von einem auffälligen GTi-Logo geziert. Die Musterung der Sitze ist sicherlich kein Zufall, denn ein ähnliches Design findet sich auch im 205 GTi.

Eine weitere Hommage an den alten 205 GTi sind die charakteristischen Felgen. Neben der optischen Komponente eignen sie sich zusätzlich gut, um die Bremsen zu kühlen. Wirft man einen Blick auf das Datenblatt des neuen GTi, dann wird das sicherlich auch nötig sein: Denn der kleine Franzose ist mit stolzen 284 PS und einem maximalen Drehmoment von 345 Nm unterwegs!

So soll der Sprint von 0 auf 100 km/h in nur 5,7 Sekunden erledigt sein. Um die Sportlichkeit noch stärker zu unterstreichen, ist außerdem ein Sperrdifferenzial an Bord. Diese Werte sind im B-Segment definitiv eine Ansage – vor allem im rein elektrischen Feld.

Der Elektro-GTi ist mit einem 54-kWh-Akku ausgerüstet, der eine Reichweite von bis zu 350 Kilometern ermöglichen soll. Diese Angabe gilt natürlich nicht für sehr schnelle Fahrten oder Besuche auf der Rennstrecke. Der Akku soll sich an einer 100-kW-Ladesäule in 30 Minuten von 10 auf 80 Prozent laden lassen.

Preise und Infos zum Marktstart hat Peugeot noch nicht geliefert. Zu spekulieren, wie teuer der 208 GTi wird, ist gar nicht so einfach, da es kaum Konkurrenten gibt. In ein ähnliches Segment fällt der elektrische Mini JCW (ab 40.650 Euro) – und irgendwann wohl auch der VW ID.2 GTI.