Peugeot macht mobil, genauer gesagt e-mobil: Bis 2025 wollen die Franzosen unter allen europäischen Herstellern die führende Marke auf dem Elektromarkt sein. In diesem Zuge hat Peugeot jetzt beim e-Rifter nachgeschärft.
Obwohl dem Elektro-Van mehr als nur ein Facelift verpasst wurde, hat es vor allem die Optik in sich: Die neue dynamischere Frontpartie, inklusive modifiziertem Kühlergrill und der markentypischen Lichtsignatur mit den drei Krallen, hebt den e-Rifter beim Design auf eine neue Modernitätsstufe. Außerdem kommt der Hochdachkombi mit zwei neuen Farboptionen: Sirkka Grün und Kiama Blau.

Peugeot überarbeitet das Cockpit

Interessantes offenbart aber auch der Blick auf die inneren Werte, begonnen mit dem neuen Armaturenbrett mit animierten Instrumenten. Der neue e-Rifter hat einen 10-Zoll-HD-Touchscreen (24,4 cm) zur Steuerung des Infotainmentsystems: Über die Peugeot-Systeme ist eine Verbindung mit Apple CarPlay oder Android Auto kinderleicht, hinzu kommt neben einem Sprachassistenten auch ein 3D-Navigationssystem mit Echtzeitnavigation von TomTom.
Peugeot e-Rifter
Der e-Rifter kommt mit Schiebetüren und einer Heckklappe, bei der sich die Glasscheibe separat öffnen lässt.
Bild: Peugeot

Weitere Funktionen, wie Hilfe bei der Parkplatz- oder Ladestatiosnsuche, gibt es über die markeneigene Smartphone-Anwendung. Damit einem auch dabei nie der Saft ausgeht, sind in der Mittelkonsole eine induktive Ladestation fürs Handy und diverse Steckdosen integriert. Ebenfalls erwähnenswert: Ein neues beheizbares Kompaktlederlenkrad mit integrierten Bedientasten. Auch bei den Fahrerassistenzsystemen geizt Peugeot nicht, unter anderem wurden Einparkhilfe und Rückfahrkamera verbessert.

e-Rifter: Viel Platz und viele Möglichkeiten

In Sachen Komfort kann der e-Rifter weiterhin überzeugen, den es in zwei Ausstattungsvarianten gibt: Mit fünf und sieben Sitzen, sowie in jeweils zwei Längen, 4,40 m oder 4,70 m lang. In Reihe zwei ist dabei jeder der 3 Einzelsitze individuell umklappbar, genauso wie der Beifahrersitz, sollte das trotz des großen Ladevolumen des Kofferraums von 775 Litern (bei der Standardversion mit 5 Sitzplätzen), und bis zu 4000 Litern bei umgeklappter Rückbank, doch mal nötig sein.

Details zu Reichweite und Ladezeit

Als Reichweite gibt Peugeot rund 320 Kilometer an: 100 kW (136 PS) leistet der Elektromotor an der Vorderachse, bei einem maximalen Drehmoment von 270 Nm. Von 0 auf 100 geht es so in 11,2 Sekunden, bei 135 km/h ist allerdings Schluss. Neben der normalen Einstellung gibt es zwei weitere Fahrmodi: Power, für maximale Leistung unter Volllast, und Eco zur Maximierung der Reichweite.
Peugeot e-Rifter
Neuer Look: Mit der typischen Peugeot-Lichtsignatur mit den drei Krallen sieht der neue e-Rifter viel aggressiver aus.
Bild: Peugeot

Was das Aufladen der 50-kWh-Batterie betrifft, kommt der e-Rifter mit einem 7,4-kW-Bordladegerät und in Deutschland serienmäßig mit einem dreiphasigen 11-kW-Drehstromladegerät. An öffentlichen Schnellladesäulen ist Gleichstromladung mit bis zu 100 kW möglich. In diesem Fall dauert die Ladung von 0 auf 80 Prozent laut Peugeot nur um die 30 Minuten.
Verfügbarkeit und Preis des neuen e-Rifter haben die Franzosen übrigens noch nicht verraten. Das auslaufende Modell kostete zuletzt allerdings rund 42.000 Euro.