Porsche Cayenne S Diesel (2013): Gebrauchtwagenangebot

Der kürzlich präsentierte Porsche Cayenne Electric ist nichts für Sie? Sie mögen es lieber klassisch? Glücklicherweise bietet Porsche den Cayenne parallel immer noch als Verbrenner und Hybrid an. Mit einem Basispreis von mittlerweile 102.700 Euro ist das große SUV allerdings kein Schnäppchen. Zugegebenermaßen war der Cayenne das aber nie – zumindest nicht als Neuwagen.

Im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt hingegen purzeln die Preise für Luxus-SUV schneller, als man "Sports Utility Vehicle" buchstabieren kann. Da ist auch der Cayenne keine Ausnahme, Porsche hin oder her.

Ein gutes Beispiel ist der Cayenne der zweiten Generation, den Porsche 2010 vorstellte. Das SUV mit der internen Bezeichnung 92A ist eng mit dem VW Touareg verwandt.

Verglichen mit dem Vorgänger ist der zweite Cayenne zwar größer, aber gleichzeitig leichter. Erhältlich war er mit verschiedenen Benzin- und Dieselmotoren, die bis zum Ende der Bauzeit immer wieder geupdated wurden.

Ein Alleinstellungsmerkmal des zweiten Cayenne ist der ab 2012 angebotene V8-Diesel. Der 4,1-Liter-V8 (Motorcode CUDB) leistet 382 PS (mit dem Facelift und neuer Motorenkennung dann 385 PS) und ist mit seinem gewaltigen Drehmoment von 850 Nm (liegt bereits bei 2000 Umdrehungen an) sogar stärker als das Topmodell Turbo S, das zuerst 750 und später 800 Nm an alle vier Räder schickte.

Trotz des gewaltigen Drehmoments lag der Verbrauch bei nur gut acht Litern pro 100 Kilometer. Anfänglich erfüllte der Selbstzünder jedoch nur die Abgasnorm Euro 5 – zum Modelljahr 2016 wurde er überarbeitet und Euro-6-konform. Mit dem Modellwechsel 2018 wurden alle Dieselmotoren im Cayenne ersatzlos gestrichen. Die Folge? Viele Kunden fuhren ihre Cayenne S Diesel einfach weiter.

Daher sind Laufleistungen von 200.000 Kilometern die Regel, wobei der Motor bei entsprechender Pflege auch gut für 400.000 oder 500.000 Kilometer ist. Wie bei praktisch allen Autos dieser Fahrzeugklasse kommt es auf die Vorbesitzer und eine saubere Wartungshistorie an. Außerdem sollten Interessenten sich nicht von dem vergleichsweise günstigen Einstiegspreis blenden lassen, denn im Unterhalt bleibt der Cayenne eben ein Luxus-SUV.

Wer ein entsprechendes finanzielles Polster hat und unbedingt einmal in den Genuss eines V8-Selbstzünders kommen möchte, der sollte sich den Porsche Cayenne S Diesel vom Händler MG Automobile aus Beckum (NRW) einmal genauer anschauen. Es handelt sich um ein Vorfaceliftmodell mit Erstzulassung Oktober 2013. Die zwei Vorbesitzer haben den Cayenne in Summe gut 250.000 Kilometer gefahren, was einer jährlichen Laufleistung von knapp 20.000 Kilometern entspricht – nicht viel für einen großvolumigen Diesel.

Wichtig ist, dass das deutsche Auto durchgängig scheckheftgepflegt ist. Laut Inseratsbeschreibung war der Cayenne zwölfmal beim Service, zuletzt im Mai 2025 bei einem Kilometerstand von knapp 240.000. Auf den ersten Blick scheint also alles zu passen, zumal der Cayenne auf den Fotos einen gepflegten Eindruck macht. Leichte Gebrauchsspuren an der Wange des Fahrersitzes sind bei dieser Laufleistung ganz normal.

Die Farbkombination (außen Weiß, innen Braun) trifft vermutlich nicht jedermanns Geschmack, passt aber zusammen. Die Ausstattung hingegen lässt praktisch keine Wünsche offen. Hier ein kleiner Auszug: Bi-Xenon-Scheinwerfer (PDLS), Luftfederung (PASM), Navi (PCM), Panorama-Schiebedach, Sitzheizung vorne und hinten, Sitzbelüftung vorne, elektrisch klappbare Anhängerkupplung, 21-Zoll-Felgen und mehr.

Kein Wunder, dass der Neupreis im Jahr 2013 bei beachtlichen 113.289 Euro lag. Keine 13 Jahre und etwa 250.000 Kilometer später soll der Cayenne noch 18.950 Euro kosten – neue Hauptuntersuchung inklusive. Damit gehört dieses Exemplar zu den günstigsten Cayenne S Diesel, die aktuell im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt von einem Händler angeboten werden.

Und als ob das nicht schon verlockend genug wäre, wurde der Cayenne erst kürzlich um 1000 Euro reduziert – wodurch er jetzt sogar günstiger ist als ein nagelneuer Dacia Duster. Der kostet nämlich 18.990 Euro – und zwar in der Basisausstattung.