Premium-Kompakte: Gebrauchtwagen-Test

Die zweite 1er-Generation wird 2019 abgelöst – und kommt dann ohne Hinterradantrieb und mit quer eingebautem Motor.

Eigenschaften, mit denen man offensichtlich der sportlichen Konkurrenz Paroli bieten wollte. Und so fragten wir 2012 beim ersten Vergleichstest: "Ist die A-Klasse ein 1er-Kandidat?" Schließlich gilt der kompakte BMW mit Hinterradantrieb und längs eingebauten Motoren als Sportler in der Kompaktklasse. Wobei BMW die zweite Generation leicht entschärft hat. Geblieben ist seine außergewöhnliche Agilität, gleichzeitig kann der F20 auch komfortabel federn, beherrscht so im Alltag auch die gemütliche Gangart. Mit dem Sprit geht er sehr genügsam um, ganz gleich ob als Drei- oder Vierzylinder, Diesel oder Benziner. Einzige Ausnahme ist das Topmodell M135i bzw. M140i (ab Mitte 2016) mit dem bis zu 340 PS starken Reihensechser. Damit ist der 1er ein ganz spezieller Charaktertyp, den es so nicht mehr lange geben wird. Die Ablösung durch die dritte Generation erfolgt 2019 – ohne Hinterradantrieb und mit quer eingebautem Motor. Der Sechszylinder wird dann Geschichte sein, das Raumangebot aber ein neues Niveau erreichen – vor allem im Fond.

Gebrauchtwagen mit Garantie

14.700 €

Mercedes-Benz A 180 Style BlueEfficiency AHK+NAVI+SHZ, Jahr 2015, Benzin

93.000 km

90 KW (121 PS)

01/2015

Zum Inserat

Anfragen

Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 130 g/km*

14.700 €

Mercedes-Benz A 180 Style BlueEfficiency AHK+NAVI+SHZ, Jahr 2015, Benzin

93.000 km

90 KW (121 PS)

01/2015

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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 130 g/km*

15.195 €

Mercedes-Benz A 180, Jahr 2015, Diesel

123.816 km

80 KW (107 PS)

01/2015

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Diesel, 3,9 l/100km (komb.)*

15.850 €

Mercedes-Benz A 180 Style *2.Hand*SHZ*Navi*, Jahr 2014, Benzin

100.700 km

90 KW (121 PS)

10/2014

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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*

15.980 €

Mercedes-Benz A 160 Score Navi+Klima+SHZ+PDC, Jahr 2016, Benzin

107.525 km

75 KW (101 PS)

03/2016

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16.370 €

Mercedes-Benz A 180 (BlueEFFICIENCY) Urban Bi-Xenon Navi, Jahr 2014, Benzin

56.000 km

90 KW (121 PS)

09/2014

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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*

16.420 €

Mercedes-Benz A 180 Style Garmin-MAP-Pilot Sitzheizung PDC+, Jahr 2015, Benzin

72.069 km

90 KW (121 PS)

10/2015

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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 130 g/km*

16.890 €

Mercedes-Benz A 180 7G-DCT Style Navi Xenon, Jahr 2014, Benzin

92.589 km

90 KW (121 PS)

08/2014

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Benzin, 5,5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 127 g/km*

16.950 €

Mercedes-Benz A-Klasse A 180 CDI *Urban*LED*SiHzg*Klima*18"*, Jahr 2016, diesel

100.180 km

80 KW (107 PS)

02/2016

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Diesel, 3,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 98 g/km*

16.950 €

Mercedes-Benz A 200 Urban Klima*Garmin® Map*17"LM*Park-Pilot, Jahr 2016, petrol

81.850 km

115 KW (154 PS)

06/2016

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Benzin, 5,7 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 134 g/km*

In Kooperation mit

Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Nach dem Facelift lenkt und federt die A-Klasse deutlich harmonischer. Unser Testwagen ist aber noch einer von der harten Sorte.

Damit soll der 1er eine Ausgewogenheit erreichen, die der A3 längst besitzt, vor allem als Fünftürer. Auf etwa der gleichen Außenlänge wie A-Klasse und 1er bietet er knapp 400 Liter Kofferraum, eine hohe Variabilität und vorn wie hinten gute Platzverhältnisse. Das Fahrwerk ist nur eine Nuance straffer ausgelegt als beim Konzernbruder VW Golf – absolut akzeptabel. So ließ der Sportback nicht nur seine Konkurrenten im Test alt aussehen, sondern auch seinen dreitürigen Bruder, den Audi mangels Nachfrage inzwischen eingestellt hat. Bis 2016 ließ sich Audi mit der Modellpflege des A3 Zeit. Mercedes hatte es eiliger, brachte die überarbeitete A-Klasse bereits ein Jahr zuvor. Der Aufpreis für gebrauchte Facelift-Modelle des Benz ist gut angelegt. Der Wagen lenkt und federt deutlich harmonischer, lässt sich erstmals (optional) in der Härte verstellen. Der Testwagen, Baujahr 2014, ist noch einer von der harten Sorte. Das trifft nicht nur auf das Fahrwerk zu, sondern auch auf das Verbrennungsgeräusch des OM 651 mit 2,2 Liter Hubraum.

Überblick: Alles zu BMW 1er, Mercedes A-Klasse und Audi A3 Sportback

Der getestete A3, ebenfalls ein Diesel, nagelt dank besserer Dämmung dezenter. Die beste Laufkultur zeigt naturgemäß der 118i, dessen sehr sparsamer Benziner eine gute Alternative zu den beiden Dieseln darstellt. Auch bei Jahreslaufleistungen von mehr als 15 000 Kilometern ist der durchzugsstarke Vierzylinder eine Option, aber der Motor ist mit Vorsicht zu genießen: Das Problem mit sich längenden BMW-Steuerketten kennen wir vom Vorgänger (E87), es betraf damals insbesondere den 116i. Beim Nachfolgemotor N13B16 (arbeitet im 114i, 116i, 118i und 120i) tritt dieses Problem wieder vermehrt auf. Immerhin zeigt sich BMW bei solchen Schäden meist kulant.

Gebrauchtwagen mit Garantie

12.985 €

Audi A3 Sportback 1.2 TFSI Ambition Sitzhzg Connectiv, Jahr 2014, Benzin

112.766 km

81 KW (109 PS)

10/2014

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Benzin, 5 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 117 g/km*

12.985 €

Audi A3 1.6 TDI ultra Attraction ultra PANODACH*KLIMA, Jahr 2014, Diesel

117.000 km

81 KW (109 PS)

07/2014

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Diesel, 3,2 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 85 g/km*

13.850 €

Audi A3 Sportback 1.6TDI Navi-Vorb Einparkh Sitzh, Jahr 2014, Diesel

93.100 km

81 KW (109 PS)

06/2014

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Diesel, 4 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 105 g/km*

14.380 €

Audi A3 Sportback Xenon+ Teilleder Navi GRA MFLenkr, Jahr 2015, Diesel

99.015 km

81 KW (109 PS)

01/2015

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Diesel, 3,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 101 g/km*

14.390 €

Audi A3 Sportback 1.2 TFSI Ambiente XENON SHZ PDC, Jahr 2014, Benzin

49.480 km

77 KW (103 PS)

06/2014

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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 114 g/km*

14.750 €

Audi A3 Sportback 1.4 TFSi Attraction Xenon Sitzhzg, Jahr 2014, Benzin

100.018 km

92 KW (123 PS)

12/2014

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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 113 g/km*

14.750 €

Audi A3 Sportback 1.4 TFSi Attraction Xenon Sitzhzg, Jahr 2014, Benzin

100.018 km

92 KW (123 PS)

12/2014

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Benzin, 4,9 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 113 g/km*

14.790 €

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition KLIMA XENON NAVI A, Jahr 2014, Diesel

149.075 km

110 KW (148 PS)

09/2014

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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 106 g/km*

14.790 €

Audi A3 Sportback 2.0 TDI Ambition KLIMA XENON NAVI A, Jahr 2014, Diesel

149.075 km

110 KW (148 PS)

09/2014

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Diesel, 4,1 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 106 g/km*

14.850 €

Audi A3 Ambition 1.4 TFSI Standh./Alu-17/Klimatronic, Jahr 2014, Benzin

46.050 km

92 KW (123 PS)

10/2014

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Anfragen

Benzin, 5,3 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 122 g/km*

In Kooperation mit

Rechtliche Anmerkungen

* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist (www.dat.de).

Schwachstellen wie die anfälligen Getriebe passen nicht zum Anspruch des A3.

Die A-Klasse nervt dagegen nur mit kleinen Schrullen. So missfallen einigen Fahrern die Vordersitze mit integrierten Kopfstützen. Dazu ist die Klimabedienung gefühlt im Souterrain untergebracht. Und die Rückfahrkamera arbeitet nur, wenn das Radio zuvor nicht ausgeschaltet wurde. Am Zustand unseres Leasingrückläufers gibt es jedoch wenig auszusetzen. Die Sitze sind straff, Abnutzung im Innenraum lediglich am Lederlenkrad zu erkennen. Und der fast makellose Zustand des Unterbodens entspricht dem des 118i, der ein Jahr jünger ist und 90.000 Kilometer weniger runter hat – beeindruckend! Beim A3 hingegen zeigt sich überraschend viel Oberflächenrost an den Fahrwerksteilen. Unkritisch, doch es geht besser, wie die A-Klasse beweist. Auch im TÜV-Report 2019 übrigens, wo sie es mit einer tollen Fehlerbilanz zum Sieg geschafft hat. Und dann ist da noch unser Dauertest-A-180, der über fast 300.000 Kilometer seinen Konkurrenten Golf VII in den Schatten gestellt hat. Bleibt am Ende also festzuhalten: Dieser Dreikampf kennt zwar keine echten Verlierer, wohl aber einen Sieger. Und der trägt den Stern.