Motoren und Wasser gelten normalerweise nicht als ideale Kombination. Doch ausgerechnet ein neuer Hybridantrieb will jetzt genau hier seine Stärken ausspielen. Mit dem B20 präsentiert der Antriebsspezialist Horse Powertrain einen Benzinmotor, der selbst dann weiterarbeiten soll, wenn das Fahrzeug bis zu 1,1 Meter tief im Wasser steht.

Geely und Renault stecken dahinter

Auch wenn Ihnen Horse Powertrain ein fremder Begriff ist, kennen Sie sicher die beiden Autobauer, die dahinterstecken: Es handelt sich um ein Gemeinschaftsunternehmen von Renault und Geely. Der neue B20 wurde speziell für Hybridfahrzeuge, Plug-in-Hybride und sogenannte Range-Extender entwickelt. Je nach Ausführung leistet der aufgeladene Zweiliter-Vierzylinder zwischen 188 und 248 PS. Das maximale Drehmoment liegt bei bis zu 380 Newtonmetern. Die Technik richtet sich vor allem an Geländewagen und große SUV, die auch abseits befestigter Straßen unterwegs sind.

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Wie aber funktioniert das Ganze? Für die Wasserbeständigkeit des B20 wurden elektrische Komponenten und Sensoren speziell abgedichtet. Zusätzlich kommt eine besondere Abdichtung zwischen Motor und Getriebe zum Einsatz. Erkennt die Steuerung, dass sich das Fahrzeug im Wasser befindet, passt das System automatisch bestimmte Parameter wie die Gasannahme oder Leistungsabgabe an. So soll der Antrieb auch unter schwierigen Bedingungen funktionsfähig bleiben.
Doch nicht nur bei Wasserdurchfahrten soll der Motor überzeugen. Laut Hersteller kann der B20 Steigungen von bis zu 100 Prozent bewältigen. Das entspricht einem Anstieg von satten 45 Grad. Gleichzeitig wurde das Triebwerk für hohe Dauerbelastungen ausgelegt, etwa bei langen Bergauffahrten oder anspruchsvollen Geländepassagen. Ein aktives Kühlsystem soll dabei helfen, die Temperaturen im optimalen Bereich zu halten.

"Unterwassermotor" steckt schon im Geely Galaxy Cruiser 700

Klingt alles nach Zukunftsmusik, ist aber bereits Realität, denn nach Angaben von Horse Powertrain kommt der "Unterwassermotor" schon im chinesischen Geely Galaxy Cruiser 700 zum Einsatz. Dort arbeitet das Aggregat gemeinsam mit einem Plug-in-Hybrid-System und einem speziell entwickelten Dreigang-Hybridgetriebe.
Während viele Hersteller ihre Offroad-Modelle zunehmend elektrifizieren, bleibt die Frage nach Reichweite und Robustheit in abgelegenen Regionen ein wichtiges Thema. Ob die Technologie künftig auch in Europa zum Einsatz kommt, ist derzeit allerdings noch offen.