Im Frühjahr 2011 hatte Renault das neue Samsung-Flaggschiff für Korea mit einer Studie angekündigt, jetzt will der SM die Oberklasse im Land von Hyundai und Co aufmischen. Mit frischem Schwung kommt die viertürige Limousine mit einer coupéartige Linie in den Handel und löst den Vorgänger ab, der seit 2003 gebaut wird. Im Vergleich zum alten, eher nüchternen SM7, ist das neue Flaggschiff kräftig aufgehübscht. Die Front ziert einem mächtigen Grill mit einem durchgehenden Chromrand, der von LED-Tagfahrleuchten flankiert wird. Die Motorhaube bekommt einen dynamischen Schwung.

Überblick: Alle News und Tests zum Renault Latitude

Samsung SM7 (2011)
Der Fond ist sehr geräumig und soll Koreas Manager mit Leder verwöhnen.
Zwei Sicken und die schmale Fensterlinie betonen die Seitenansicht, während das Heck nicht mehr mit einem durchgängigen Leuchtband wie bei der Studie kommt, sondern mit konventionellen Leuchten. Technische Basis für den SM7 ist der SM5 mit verlängertem Radstand, den wir als Renault Latitude kennen. In Japan kommt die Plattform unter anderem auch im Nissan Maxima zum Einsatz. Als Motoren dienen ein 2,5-Liter-Benziner mit 185 PS und ein 3,5-Liter-V6 mit 254 Pferdchen unter der Haube. Innen wirkt der mit hellem Leder eingekleidete Koreaner durchaus nobel – vor allem aber hat er Platz: Im Fond wuchs allein der Fußraum für die Passagiere um sieben Zentimeter und lässt mächtig Raum zum Lümmeln. Die Preise schwanken zwischen umgerechnet knapp 20.000 und rund 25.000 Euro. Schade, dass der Nobel-Hobel zum Golf-Preis nie nach Europa kommen wird.