E-Auto: Bestimmt der Stammtisch die Meinung?

Ein Hemmnis im Umgang mit seinem Kia EV6 ist für den AUTO BILD-Leser Ulrich Issberner aus dem Raum Düsseldorf der fehlende Zugang zu privatem Ladestrom. Durchs öffentliche Laden liegen seine Kosten auf 100 km bei 11 Euro. Er verweist auf die aus seiner Sicht recht hohen Inspektionskosten, bei denen es sich lohnt, mehrere Angebote einzuholen. Ein Kia-Vertragshändler verlangte dafür 800 Euro, der EV6 von Herrn Issberner wurde dann bei einer anderen Werkstatt für 345 Euro inspiziert. "Aus meiner Sicht immer noch zu viel, aber ich war froh, nicht die 800 Euro bezahlt haben zu müssen", schrieb er in einer Mail an AUTO BILD.

"Ich kann die Beobachtung von Matthias Brügge zur verbreiteten Meinung des Stammtisches und auch seines Nachbarn voll bestätigen", schreibt AUTO BILD-Leser Gregor Poniewasz aus Hamburg. "Es kommt aber auch noch was anderes dazu: Petrolheads haben derzeit keinen Grund zu wechseln, sie können dagegen frei gegen E-Mobilität wettern, da sie die Konsequenzen des fossilen Fahrens nur zu kleinem Teil sehen und tragen."

"Ich fahre seit einem Jahr einen vollelektrischen Opel Mokka und muß leider sagen, dass das E-Auto in bestimmten Fällen noch schlechter als sein Ruf", schreibt AUTO BILD-Leser Jens Ronneberger. "Im Winter bei um die null Grad und auf der Autobahn ist zumindest der Opel Mokka nicht alltagstauglich. Beispiel: Ich bin auf der Autobahn mit einer angezeigten Reichweite von 280 km losgefahren. Bei einer Geschwindigkeit von maximal 140 km/h bin ich real nur 150 km real weit gekommen, dann musste ich laden. Wer so 500 km fahren will, muss mindestens zweimal laden. Die Fahrzeit verlängert sich dadurch in Summe um ca. 1,5 Stunden, was für mich nicht akzeptabel ist. Für meine tägliche Pendelstrecke zur Arbeit ist das E-Auto o.k., aber für die Langstrecke und im Winter ist es nur bedingt geeignet. Das ist keine Stammtischparole, sondern meine reale Erfahrung."

Einige Lser reagierten kritisch auf den Kommentar. Einer ist der Ansicht, dass die Produktion von E-Auto-Akkus nicht ausreichend berücksichtig werde. So schreibt er: "Die Akkus werden meist in China mit Strom aus Braunkohlewerken hergestellt, in Argentinien versalzen ganze Landstriche und bringen Menschen, die ohnehin nicht viel besitzen, um ihre Existenz, da dort Rohstoffe für die Akkus abgebaut werden. Ferner schürfen Menschen, oftmals Kinder, in Afrika ungeschützt in Bergwerken nach seltenen Erden und giftigen Elementen, die ebenfalls für den Akkubau benötigt werden. Dies wird NIE mit in die Umweltbilanz eingerechnet". Er argumentiert zudem, das E-Auto sei "von oben aufgedrückt".

Gleich mehrere Leser wenden ein, dass das günstige Privatladen nur für Eigenheimbesitzer in Frage kommt, wer öffentlich laden muss, lädt meist etwas teurer – in ihrer Wahrnehmung zu teuer.

Der Einwand eines anderen Lesers dreht sich um ein zu schwaches Stromnetz in seinem Ort: "Ein Nachbar hat sich vor etwa zwei Jahren einen Hybrid gekauft und sich eine Wallbox einbauen lassen. Die Monteure haben ihm gesagt, dass in unserer Straße maximal drei Wallboxen installiert werden können. Allerdings können diese drei Wallboxen niemals gleichzeitig betrieben werden. Dafür reichen die Stromleitungen schlicht nicht aus."