Der macht richtig dicke Backen: Subaru verpasst dem Impreza WRX ein neues Blechkleid. Auf der New York International Auto Show (2. bis 11. April 2010) steht die jüngste Sportversion des kompakten Japaners für den amerikanischen Markt. Mit breiterer Spur und deutlich aggressiverer Optik als beim Vorgänger. Nicht nur der Fünftürer, auch die Limousine werden bei der vorwiegend männlichen Kundschaft den Testosteronspiegel in die Höhe treiben. Um 3,8 Zentimeter hat Subaru die vordere und hintere Spur verbreitert. Markante Kotflügel, zusätzliche seitliche Lufthutzen und ein vergrößerter schwarzer Kühlergrill nebst fettem Lufteinlass sorgen für einen muskulösen Gesamtauftritt – dagegen wirkt die aktuelle Version 2010 fast schon lammfromm.

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Subaru Impreza WRX
Breitbau-Kosmetik: Subaru hat den neuen Impreza WRX deutlich aggressiver geformt.
Bild: Stefan Voswinkel
Trotz der umfangreichen Kosmetik ist der Rallye-Knaller nur rund 15 Kilo schwerer geworden. Am Motor ändert Subaru nichts – unter der Haube mit der charakteristischen Lufthutze boxt sich der bekannte, 268 PS starke 2,5-Liter-Turbobenziner durch. Die Kraftübertragung auf alle vier Räder erfolgt über ein manuelles Fünfganggetriebe. Im Normalbetrieb wird das Drehmoment im Verhältnis 50:50 auf Vorder- und Hinterachse verteilt, auf rutschigem Terrain sorgt eine Visko®-Kupplung mit Sperrdifferenzial für bessere Traktion. ABS, ESP, Traktionskontrolle und ein Berganfahr-Assistent sind serienmäßig an Bord.