Subaru Impreza

2024 kam die mittlerweile sechste Generation des Impreza in Deutschland auf den Markt. Anders als früher gibt es das Auto allerdings nur noch mit Fließheck.

Subaru betont, dass der Impreza eine komplette Neuentwicklung ist – auch wenn er optisch als Facelift durchgehen könnte. Das Modell ist eng verwandt mit dem Markenbruder Crosstrek. Der Impreza ist in Deutschland ein Nischenauto und kam 2025 auf gerade mal 103 Neuzulassungen.

Die Preisgestaltung des Impreza ist recht simpel, denn es gibt nur zwei Ausstattungen und eine 136-PS-Motorisierung. In der Basisvariante "Trend" ist der Impreza ab 35.260 Euro zu haben, die höhere Linie "Platinum" startet bei 37.870 Euro.

In der aktuellen Aufstellung der Subaru-Modelle ist der Impreza mit 4,49 Meter Länge der Kürzeste. Anders als in vergangenen Generationen bieten die Japaner den Fünftürer ausschließlich als Fließheck an. Ein markantes Designmerkmal sind die großzügig ausgestellten hinteren Radhäuser, bis weit in die hinteren Türen und zu den Heckleuchten zieht sich die Verbreiterung. Die Dachlinie fällt hinten sanft ab, sodass auch in der zweiten Reihe in der Regel keine Probleme mit der Kopffreiheit auftreten. Betrachtet man die Front, fallen die muskulösen Linien ins Auge, die sich von der A-Säule über die Motorhaube bis zum Kühlergrill ziehen.

Die Bodenfreiheit beträgt nur 13,5 Zentimeter. Trotz Allradantriebs ist der Impreza also nur wenig geländetauglich – in bergigen Regionen ist Allrad dennoch ein Pfand!

Für die Außenlackierung steht eine Auswahl von neun Farben in der Preisliste – von denen die Mehrheit nicht dem Einerlei aus Schwarz, Grau oder Weiß angehört. Drei Blautöne und einen Orangeton gibt es gegen Aufpreis, die Standardfarbe ist ein sattes Rot.

Bei Subaru ist der Boxermotor gesetzt, ebenso der permanente Allradantrieb. Zusätzlich gibt es Unterstützung von einem Elektromotor. Zusammen ergibt das eine Mildhybrid-Motorisierung – die einzige, die die Japaner für den Impreza anbieten. Der Boxermotor leistet 136 PS, der E-Motor zusätzliche 17 PS. Damit schafft der Impreza maximal 199 km/h und bewältigt den Standardsprint – nicht gerade leichtfüßig – in 10,6 Sekunden.

Der WLTP-Verbrauch ist für einen Kompakten dagegen überdurchschnittlich hoch: Laut Hersteller genehmigt sich der Impreza 7,3 Liter pro 100 Kilometer. Die 182 Newtonmeter Drehmoment dagegen sind vergleichsweise niedrig – und anhängen darf man an den Impreza nichts. Die Zielgruppe für dieses Modell ist also recht klein, einige Fans hat das Auto trotzdem.

Im Innenraum wartet der aktuelle Standard-Cockpit-Aufbau von Subaru. Der Infotainmentbildschirm ist hochkant ins Armaturenbrett eingelassen und wird von senkrecht eingebauten Lüftungsschlitzen flankiert. Ungewöhnlich sind die nach wie vor analogen Instrumente: Der Impreza hat keinen digitalen Tacho, sondern einen schmalen Bildschirm zwischen zwei Runduhren.

Subaru lässt seinen Kunden die Wahl zwischen den Ausstattungen "Trend" und "Platinum". Individuell ordern kann man ein paar Kleinigkeiten, darunter eine Reinigungsdüse für die Rückfahrkamera sowie viel Zubehör. In der kleineren Version "Trend" enthalten sind Stoffsitze, der Fahrersitz ist sechs-, der Beifahrersitz vierfach manuell verstellbar, und beide lassen sich beheizen. Dazu gibt es ein Lederlenkrad sowie Leder am Gangwahlhebel, ein 11,6 Zoll großes Infotainmentdisplay mit Apple CarPlay und Android Auto, ein Soundsystem mit sechs Lautsprechern und eine induktive Ladeschale.

Außen punkten die LED-Scheinwerfer mit einem Abbiegelicht, sie leuchten also in die Kurve hinein. In Sachen Assistenzsystemen verpassen die Japaner dem Impreza eine 360-Grad-Kamera, einen Spurwechsel- sowie Querverkehrsassistenten, Parksensoren hinten und einen Totwinkelwarner. Ab der B-Säule sind die Scheiben abgedunkelt.

In den Ausstattungsvarianten "Trend" und "Platinum" steht der Impreza auf 17-Zöllern. In der höheren Variante bekommt er zusätzlich einen Fernlichtassistenten, ein elektrisches Glasschiebedach und Ledersitze. Die Vordersitze sind elektrisch verstellbar: der Fahrersitz mit Lendenwirbelstütze zehn-, der Beifahrersitz achtfach. Dazu gibt es einen automatisch abblendenden Innenspiegel, und das Lenkrad ist beheizbar.

Ein besonderes Gimmick: Das Navi kann "what3words"-Adressen ansteuern. Dieses System teilt die Welt in drei mal drei Meter große Quadrate ein, die jeweils eine einzigartige Adresse bekommen, die aus drei Worten besteht. Damit kann man auch abseits der Zivilisation sehr präzise Ortsangaben machen.