Ärzte und Architekten fahren Saab. Sagt Saab. Wir glauben es gern. Doch die intellektuelle Elite reicht beim Kampf um Zulassungszahlen lange nicht mehr aus. Deshalb haben die Schweden ihre Mittelklasse-Baureihe 9-3 einem Facelift unterzogen. AUTO BILD SPORTSCARS hat sich das 255 PS starke Topmodell Aero einmal genauer angeschaut.

Karosserie/Qualität

Material- und Verarbeitungsqualität sind außen wie innen auf gewohnt hohem Niveau, deshalb steht die Modellpflege im Mittelpunkt. Die neue Frontpartie erinnert an die Studie Aero X, das Ergebnis ist ein riesiges Überholprestige. Des Weiteren änderte Saab Front- und Heckstoßfänger, Seitenschweller, Rückleuchten, Türgriffe und Motorhaube.

Fahrfreude/Antrieb

Der 2,8 Liter große und 255 PS starke Sechszylinder-Turbomotor leistet nach einer kleinen Kraftkur 5 PS mehr, das maximale Drehmoment liegt bei 350 Nm. Für so viel Druck macht der Frontantrieb seine Sache ganz ordentlich. Nur bei Nässe und eingeschlagenen Rädern sollte der Gasfuß sensibel agieren. Der Klang des Motors begeistert außen mehr als innen.

Fahrleistungen

Aber hallo. Unser mit Sechsstufen-automatik ausgestatteter Testwagen brauchte für den Sprint von 0 auf 100 km/h 6,8 Sekunden und lag somit 0,7 Sekunden unter der Werksangabe. Vielleicht lag es am nasskalten Wetter, ideale Bedingungen für einen Turbo-motor. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 245 km/h. Großes Lob verdienen sich auch die Bremsen. Kalt betrug der Bremsweg aus 100 km/h gerade einmal 36,6 Meter, im warmen Zustand sogar nur 35,8 Meter.

Fahrwerk/Komfort

Obwohl der Aero mit einem Sportfahrwerk ausgerüstet ist, das die Karosserie um zehn Millimeter absenkt, bleibt der Komfort nicht auf der Strecke. Lediglich Querfugen werden etwas laut und spürbar überquert. Wer angesichts des viel zu großen Lenkrads eine träge Lenkung vermutet, wird zum Glück enttäuscht. Der flotte Schwede folgt präzise jedem Richtungsbefehl des Fahrers.

Preis/Kosten

Hier kommen einem wieder die Ärzte und Architekten in den Sinn – bedingt durch die äußerst selbstbewusste Preisgestaltung. Beim 9-3 Aero werden mindestens 38.950 Euro fällig. Zum Vergleich: Einen 272 PS starken BMW 330i gibt es für 39.000 Euro. Der hohe Durchschnitts-verbrauch von 13,1 Liter Superbenzin hinterlässt ebenfalls einen faden Beigeschmack.