Es ist schwarz und sieht richtig böse aus: Turbo X nennt Saab ein neues Sondermodell, das im April 2008 zu den Händlern kommt. Es ist das erste Allrad-Auto der schwedischen Traditionsfirma. XWD steht für Cross Wheel Drive und ist eine neue Form des 4x4-Antriebs mittels Haldex-Kupplung. Genau genommen sind es sogar zwei Kupplungen. Denn hier ist das System mit einem elektronisch gesteuerten Sperrdifferenzial an der Hinterachse kombiniert. So wird die Antriebskraft nicht nur zwischen den Achsen verteilt (bis fast 100 Prozent), sondern auch zwischen den Hinterrädern variiert.
Saab 9-3 Turbo X XWD
Bild: M. Meiners
In der Praxis fühlt sich das Auto verblüffend fahraktiv an. Durchdrehende Räder sind tabu, der 280 PS starke Schwede meistert alle Fahrsituationen bravourös. Kein Traktionsverlust, kein Zerren in der Lenkung, kaum Untersteuern – der Turbo X ist eine hochdynamische Sportlimousine. Die insgesamt 100 Kilo schwere Allradtechnik passt hervorragend zum explosiven Charakter des aufgeladenen V6. Nach dem Turbo X folgt im Frühjahr der normale 9-3 Aero X ebenfalls mit 280 PS zu Preisen ab 42.800 Euro. Die Elektronik-Sperre kostet im 9-3 Aero XWD wahrscheinlich Aufpreis.