Für japanische Antriebs-Avantgarde ist Toyota eine sichere Bank. 1997 präsentierte der japanische Autoriese seine erste Hybrid-Limousine, den Prius. Ihre Technik war von Anfang an alltagstauglich. Ähnlich verhält es sich mit dem hierzulande im Herbst 2015 eingeführten ersten Mirai, auch wenn die eigenwillig gestylte Limousine größentechnisch (4,89 Meter Länge) und preislich (ab 78.600 Euro) neu locker zwei Ligen höher spielt. Hier ein Kommentar zum Toyota Mirai.

Unser dreijähriger Testwagen steht für 29.780 Euro beim Händler

Dennoch kostet er als kaum drei Jahre junger Gebrauchter mit 29.780 Euro inzwischen weniger als ein neuer Golf. Unser platinumsilberner Testwagen von Toyota Hausser im niedersächsischen Wunstorf wurde im Juli 2020 erstmals zugelassen und hat nur 22.578 Kilometer gelaufen. Bis auf Schürfspuren am Fontspoiler ist er optisch tadellos.
Gebrauchtwagensuche: Toyota Mirai
Toyota Mirai MIRAI Advanced FUELCELL
76.170
Toyota Mirai MIRAI Advanced FUELCELL
2.500 km
134 KW (182 PS)
05/2022
Zum Angebot
Toyota Mirai Advanced, Panoramadach, Wasserstoff 2. Generation
72.915
Toyota Mirai Advanced, Panoramadach, Wasserstoff 2. Generation
5.500 km
134 KW (182 PS)
10/2021
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Wasserstoff, 0,8 l/100km (komb.), CO2 Ausstoß 1 g/km*
Toyota Mirai Advanced HUD,Navi,JBL,el.Sitze,Pano.dach,360°
52.990
Toyota Mirai Advanced HUD,Navi,JBL,el.Sitze,Pano.dach,360°
20.837 km
134 KW (182 PS)
05/2021
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Toyota Mirai *Wasserstoff*Advanced Vollausstattung Pano
59.900
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8.514 km
134 KW (182 PS)
05/2021
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Toyota Mirai I I   A D V A N C E D   Semianilin-Leder 20"-ALU
63.980
Toyota Mirai I I A D V A N C E D Semianilin-Leder 20"-ALU
24.987 km
128 KW (174 PS)
04/2021
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Toyota Mirai Advanced Wasserstoffantrieb
63.980
Toyota Mirai Advanced Wasserstoffantrieb
26.000 km
134 KW (182 PS)
04/2021
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Toyota Mirai Advanced Pano|Leder|360°|ACC
53.999
Toyota Mirai Advanced Pano|Leder|360°|ACC
7.380 km
134 KW (182 PS)
04/2021
Zum Angebot
Toyota Mirai Advanced *Navi*Pano*LED*Leder*
54.990
Toyota Mirai Advanced *Navi*Pano*LED*Leder*
21.900 km
134 KW (182 PS)
03/2021
Zum Angebot
Toyota Mirai Advanced
53.990
Toyota Mirai Advanced
13.000 km
134 KW (182 PS)
03/2021
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Toyota Mirai Executive Wasserstoff LED, Navi, Kamera
42.590
Toyota Mirai Executive Wasserstoff LED, Navi, Kamera
19.200 km
134 KW (182 PS)
03/2021
Zum Angebot
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Rechtliche Anmerkungen
* Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO2-Emissionen und gegebenenfalls zum Stromverbrauch neuer Pkw können dem "Leitfaden über den offiziellen Kraftstoffverbrauch" entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der "Deutschen Automobil Treuhand GmbH" unentgeltlich erhältlich ist www.dat.de.

Und fährt auch so. Die Brennstoffzelle im Bug arbeitet unbemerkt, das Fahrgefühl ist so leise und mühelos wie in E-Autos mit Ladestecker. Statt einer E-Ladesäulen-App braucht man stets den Überblick, wo innerhalb der nächsten 400 Kilometer eine Wasserstofftankstelle mit 700-Bar-Säule offen ist. Gut 90 sind es in Deutschland aktuell, Tendenz steigend.

Verarbeitung erinnert an Toyotas Luxustochter Lexus

Den Punch anderer moderner Elektro-Limousinen bietet der Mirai nicht, zum flotten Gleiten reicht seine Leistung von maximal 155 PS jedoch immer noch locker aus. Ohnehin ist die Domäne des leer fast 1,9 Tonnen schweren Toyota die mobile Wellness-Oase. 
Entsprechend üppig ist seine Ausstattung, die mit ihrer feinen Verarbeitung durchaus an die elitäre Luxustochter Lexus erinnert. Toyota Touch2-Infotainment mit Toyota Touch2&Go Plus-Navi, WiFi-Hotspot und Kamerasystem, ein eigenwilliges blau-schwarzes Vinylleder-Konzept nebst Sitzheizung auf allen vier Einzelsitzen sowie Keyless-Schlüsselanlage und JBL-Soundsystem sind mit an Bord.

Technische Daten

Abzweigung
Motor
Abzweigung
Abzweigung
Batterieart
Abzweigung
Abzweigung
Leistung 
Abzweigung
Abzweigung
Drehmoment
Abzweigung
Abzweigung
Höchstgeschw.
Abzweigung
Abzweigung
0–100 km/h
Abzweigung
Abzweigung
Tankgröße/Kraftstoff
Abzweigung
Abzweigung
Getriebe/Antrieb
Abzweigung
Abzweigung
L/B/H
Abzweigung
Abzweigung
Kofferraumvolumen 
Abzweigung
Abzweigung
Leergewicht/Zuladung
Abzweigung
Elektromotor/vorn
Nickel-Metallhydrid-Akku
114 kW (155 PS) 
335 Nm
178 km/h
9,6 s
2 x 2,5 kg/Wasserstoff
1-Gang-Automatik/Vorderrad
4890/1815/1535 mm
361 l 
1850/330 kg

Vorne ist das Raumangebot so großzügig, wie die Außenabmessungen es erwarten lassen, der stets nur zweisitzige Fond wirkt dagegen relativ schmal geschnitten. Eher Kompakt- als Oberklasse sind 361 Liter Kofferraumvolumen ohne Erweiterungsmöglichkeit durch Umklappen. Ebenfalls knapp bemessen ist die Zuladung von nur 330 Kilogramm. Eine Anhänge- oder Stützlast ist überhaupt nicht vorgesehen.

Das Risiko teurer Akkuschäden entfällt

Spart man mit einem gebrauchten Wasserstoffauto? Nur teilweise. Die Anschaffungskosten sind gemessen am Neupreis sensationell niedrig, das Risiko teurer Akkuschäden bleibt aus. Bei einem Verbrauch von gut einem Kilogramm Wasserstoff müssen Sie bei flotter Fahrweise aber mit Kosten von rund 13 bis 15 Euro pro 100 Kilometer rechnen. Was zeigt, dass der exotische Mirai gebraucht attraktiv ist, aber ein Fall für Überzeugungstäter bleibt.

Unterhaltskosten

Abzweigung
Testverbrauch
Abzweigung
Abzweigung
CO2
Abzweigung
Abzweigung
Inspektion
Abzweigung
Abzweigung
Haftpflicht (19)*
Abzweigung
Abzweigung
Teilkasko (25)*
Abzweigung
Abzweigung
Vollkasko (29)*
Abzweigung
Abzweigung
Kfz-Steuer (Euro 6)
Abzweigung
1,2 kg/100 km
0 g/km
350-950 Euro
553 Euro
698 Euro
1681 Euro
0 Euro

Ersatzteilpreise*

Abzweigung
Hochvoltbatterie
Abzweigung
Abzweigung
Inverter exkl. Einbau
Abzweigung
Abzweigung
E-Motor exkl. Einbau
Abzweigung
Abzweigung
Antriebswelle v. l.
Abzweigung
Abzweigung
Lüfter HV-Batterie
Abzweigung
Abzweigung
Kotflügel vorn links, lackiert
Abzweigung
Abzweigung
Bremsscheiben und -klötze v.
Abzweigung
Abzweigung
Infotainmenteinheit
Abzweigung
Abzweigung
Sommerreifen (215/55 R 17 V)
Abzweigung
3026 Euro
8572 Euro
5081 Euro
980 Euro
687 Euro
1100 Euro
580 Euro
4124 Euro
700 Euro

Fazit

von

AUTO BILD
Seine zukunftsweisende Antriebstechnik und die tolle Ausstattung machen den Mirai zum Geheimtipp. Gegen ihn spricht die noch immer limitierte Ladeinfrastruktur. Er kann nicht wie ein konventionelles E-Auto zu Hause nachgeladen werden.