Update: Delphi-Test zum autonomen Fahren

Autonomes Fahren in Deutschland: Teststrecke geplant

Im Display wird die aktuelle Verkehrssituation nach ständiger Analyse in Echtzeit dargestellt.

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Der Audi SQ5 ist für die Fahrt von Küste zu Küste mit diversen Technikbausteinen von Delphi ausgerüstet. Neben Radarsensoren und Kamerasystemen kommen auch sogenannte Lidar-Sensoren zum Einsatz, die mit Lasertechnik arbeiten. Sie sollen ermöglichen, dass der Audi nicht nur allein im Stau zurechtkommt, sondern auch komplexere Aufgaben wie das Einfädeln auf einen stark befahrenen Highway oder das Überholen von langsameren Fahrzeugen problemlos schafft.Auch das Passieren von Kreuzungen, die Fahrt im urbanen Raum und das automatische Parken werden erprobt. Das funktioniert aber nicht in allen Bundesstaaten, weil die Rechtslage zum autonomen Fahren in den USA nicht einheitlich ist. Deshalb wird Delphis Testauto die meiste Zeit auf Autobahnen oder Landstraßen verbringen.

Autonomes Fahren: Nissan und Nasa kooperieren

Mit den gesammelten Daten will Delphi künftig besser auf verschiedene Lichtverhältnisse reagieren können.

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Die gesammelten Daten – der Zulieferer spricht von mehr als zwei Terabyte – sollen hinterher auch helfen, die neue Technik besser an unterschiedliche Licht-, Straßen- und Wetterverhältnisse anzupassen. Die Fahrt von Küste zu Küste ist der bislang längste Test für ein autonomes Auto. Audi ließ 2014 bereits ein Testauto aus dem Silicon Valley nach Las Vegas rollen, Mercedes schickte eine autonome S-Klasse von Mannheim nach Pforzheim. Nissan kooperiert für künftige Roboterautos mit der Nasa, Zulieferer Continental forscht ebenfalls mit großem Eifer am autonomen Fahren. Außerdem soll in Deutschland laut Verkehrsminister Alexander Dobrindt eine Teststrecke auf der A9 in Süddeutschland entstehen. Wann wirklich die ersten autonomen Autos über die Straßen rollen, ist unklar, Experten rechnen mit fünf bis zehn Jahren.