Wieder stirbt ein Stück Tradition. BMW sortiert langsam die Reihen-Sechszylinder aus, und jetzt ist es auch bei Volvo so weit. Die Schweden werden in Zukunft auf ihre legendären und ebenso markentypischen Fünfzylinder verzichten, genauso wie auf alle verbliebenen Sechs- und Achtzylinder. In Zukunft wird es nur noch Vierzylinder geben. Grund für das "Downsizing" genannte Prinzip, auf kleinere, aufgeladene Motoren zu setzen, ist natürlich der günstigere Kraftstoff-Normverbrauch. Und Volvo ist auch nicht der erste Hersteller, der auf diese Strategie setzt – bei Ford etwa heißen die Motoren EcoBoost, bei VW TSI, bei den Schweden jetzt Drive-E.
Volvo V60
Volvo gibt den Norm-Verbrauch für den neuen Diesel mit 4,2 Litern an. Im Handschalter seien es sogar 3,9 Liter.
Bild: Werk
Die neue Volvo-Motorengeneration – Diesel und Benziner – wurde komplett neu entwickelt, beide haben zwei Liter Hubraum, Zylinderabstand, Bohrung und Hub sind gleich. Die Bandbreite reicht bei den Dieseln von 120 bis 230 PS, bei den Benzinern von 140 bis 306 PS. Zum Einsatz kommt modernste Technik, die Benziner arbeiten mit Direkteinspritzung und variabler Ventilsteuerung, der T6 wird von Kompressor und Turbo aufgeladen. Besonders stolz ist Volvo auf das Einspritzsystem bei den Dieseln.Der Kraftstoff wird mit einem Druck von bis zu 2500 bar eingespritzt, jedes Einspritzventil besitzt einen eigenen Drucksensor. Die Motoren gehen noch 2013 an den Start, los geht es mit den Benzinern T5 (245 PS) und T6 (306 PS) sowie dem D4-Diesel (181 PS) für S60, V60 und XC 60. T5 und D4 sind auch für V70, XC 70 und S80 lieferbar. Wie sich der D4 im Volvo V60 fährt, lesen Sie in der Bildergalerie:Technische Daten Volvo V60 D4 181 PS bei 4250 Umdrehungen pro Minute • 400 Newtonmeter Drehmoment bei 1750 Umdrehungen pro Minute • Achtgang-Automatik • Null auf hundert in 7,6 Sekunden • Vmax 225 km/h • Verbrauch (Herstellerangabe) 4,2 Liter • Verbrauch Sechsgang-Schaltung (Herstellerangabe) 3,9 Liter • Kofferraumvolumen 430 Liter.