Volvo V90 D4 Cross Country: Gebrauchtwagen-Test

Der V90 Cross Country ist 65 Millimeter höher als sein Normalo-Bruder.  Mit 4,93 Meter Länge und 1,88 m Breite ist sein bevorzugtes Element die Langstrecke.

Denn dieser Individualismus kostet viel Geld. Bei unserem Testwagen aus dem Baujahr 2018 addierte sich der Neupreis mit einigen Extras auf stolze 65.980 Euro. Damit waren die Anschaffungskosten kaum ein Argument, gegen den Marken-Mainstream zu fahren. Nach drei Jahren gelingt der Einstieg für knapp 33.000 Euro. Und was bekommt man dafür? Der V90 Cross Country überragt seinen normalen Kombi-Bruder in der Höhe um 65 Millimeter. Damit kann er, wenn man keine sieben Sitzplätze braucht, eine interessante Alternative zum hauseigenen XL-SUV XC90 sein. Umlaufende Kunststoffverbreiterungen halten den einen oder anderen Rempler von der Karosserie ab. Die ist richtig groß und leider auch unübersichtlich: Mit 4,93 Meter Länge und 1,88 m Breite ist das bevorzugte Element des großen Volvo die Langstrecke. Die Achtgang-Geartronic wechselt harmonisch die Gänge, das Temperament des etwas kernig laufenden Euro-6- Vierzylinder-Diesels mit seinen 190 PS reicht ausgeglichenen Gemütern vollkommen aus.

Für leichte Gelände-Abstecher ist optional ein Offroad-Fahrprogramm an Bord. Bis 40 km/h lässt es mehr Schlupf an den vier angetriebenen Rädern zu. Zu einem Geländewagen wird der V90 Cross Country dadurch jedoch nicht. Sein Trumpf ist der Reisekomfort: Auf den formidabel ausgeformten, elektrisch verstellbaren Vordersitzen ist die Bewegungsfreiheit auch für groß gewachsene Personen enorm. Und in Reihe zwei können es zwei Erwachsene gut aushalten. Allerdings kostet die elegante Heckpartie einiges an Stauraum: 560 bis 1526 Liter Volumen wären selbst in der Kompaktklasse kein Fabelwert. Gleiches gilt für die mäßige Zuladung von nur 463 Kilogramm.

Luxuriöses Interieur mit volldigitalisierten Anzeigen. Das Infotainment funktioniert wenig intuitiv.

Oberklassig ist dafür die Verarbeitung. Alle Verkleidungen sitzen auf den Millimeter genau, und die Auswahl der Materialien wirkt hochwertig. Dem defensiv untersteuernd abgestimmten Fahrwerk mag im Vergleich mit der deutschen Konkurrenz der letzte Feinschliff fehlen, doch dafür eliminieren die langen Federwege zuverlässig kleine und größere Straßenschäden. Und noch eine gute Nachricht: Bei diesem Volvo-Kombi sind die Achslager endlich so solide wie der Rest des Autos. Wenn dennoch einmal Frust an Bord der schwedischen Lounge aufkommt, dann vermutlich, weil das mit einem Hochkant-Touchmonitor ausgestattete Infotainment mal wieder zickig ist. Oftmals reicht zum Glück ein System-Neustart aus. Das aufpreispflichtige Panoramadach sorgt für Licht und Schatten: Einerseits unterstreicht es das großzügige Raumgefühl. Andererseits ist das Dachmodul auf schlechten Wegstrecken nicht zu 100 Prozent klapperfrei. Macht nichts. Am Ende dürfte die starke Kombination aus Zuverlässigkeit, Design und Individualität den meisten Interessenten als Kaufargument für einen V90 Cross Country genügen.Fazit: Die hohen Preise deuten es an: Gebrauchte V90 Cross Country sind eine begehrte SUV-Alternative. Optik und Komfort sprechen nicht nur Schweden-Fans an, die Langzeitqualität des Designerstücks passt.