VW e-Up: Test, Elektro, Akku, Reichweite, Preis
Mittlerweile stimmt auch die Reichweite beim Elektro-Kleinstwagen
VW e-Up im Test
VW hat den e-Up kontinuierlich verbessert, mittlerweile stimmt auch die Reichweite. Was den Stadtfloh sonst noch gut macht, hat AUTO BILD getestet.
Mit dem VW e-Up ist das so ein up and down. Erst wird er im Zuge der emissionsfreien urbanen Mobilität eingeführt und gefeiert, dann verschwindet er, und jetzt? Jetzt ist er wieder bestellbar. Für mindestens 29.995 Euro (vor Förderung). Was zugegeben weit von einem Schnäppchen entfernt ist.
Für die schnelle Runde im urbanen Dschungel ist er dennoch perfekt. Und das liegt nicht nur an dem nicht mal zehn Meter messenden Wendekreis. Inzwischen kann der e-Up nämlich sogar Strecke machen. Im ersten Test von AUTO BILD kam er mit seinem Akku nicht mal 80 Kilometer weit, was doch zu einiger Häme und Unzufriedenheit führte.
Absolut großstadttauglich: Der VW e-Up kommt dank 32,3-kWh-Akku 232 Kilometer weit. Zudem ist sein Wendekreis schön klein.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Fahrleistungen und Reichweite passen
Mittlerweile leistet der E-Motor des nur 3,60 Meter langen Zwergs 83 PS, beschleunigt in 11,9 Sekunden auf 100 km/h und wird bis zu 130 km/h schnell. Doch diese zwei Werte dürften im gedachten Einsatzgebiet mehr oder weniger irrelevant sein. Hier zählt einzig die Reichweite, und die haben wir seinerzeit in einem weiteren Test mit 232 Kilometern ermittelt.
Fahrzeugdaten
Modell | VW e-Up |
|---|---|
Motor | Elektromotor |
Leistung | 61 kW (83 PS) |
max. Drehmoment | 212 Nm |
Antrieb | Front, Einganggetriebe |
0–100 km/h | 11,9 s |
Vmax | 130 km/h |
Verbrauch | 14,4 kWh/100 km |
Länge/Breite/Höhe | 3600/1645/1492 mm |
Radstand | 2414 mm |
Kofferraum | 250-923 l |
Leergewicht | 1248 kg |
Zuladung | 282 kg |
Anhängelast | keine |
Preis | ab 29.995 Euro (22.817,50 Euro nach Förderung) |
Das sollte selbst für Großstädte reichen, zumal gerade beim ständigen Stop-and-go die Rekuperation, also die Energierückführung beim Bremsen und Rollen, dafür sorgen dürfte, dass der Saft nicht ganz so schnell ausgeht.
Geladen wird mit Wechselstrom und einem Typ-2-Ladekabel oder mit maximal 40 kW an einer Gleichstrom-Ladestation. Nach 60 Minuten sind hier 80 Prozent der Energie des 32,3 kWh fassenden Akkupakets eingesammelt. Für so einen Zwerg noch erträglich.
Handlichkeit ist der Vorteil des e-Up
Zudem überrascht der kleine e-Up mit einem erstaunlichen Raumangebot. Sogar der Kofferraum ist mit 250 Litern brauchbar bemessen, wer die Rückbank flach legt, dem stehen sogar 923 Liter zur Verfügung.
Liegt gut: Der VW e-Up erfreut mit erstaunlich satter Straßenlage, er ist mit seiner guten Lenkung feinfühlig zu navigieren.
Bild: Christoph Börries / AUTO BILD
Fahrtechnisch erfreut der e-Up den Piloten mit erstaunlich satter Straßenlage, präzisem Lenkverhalten und gibt sich so im urbanen Raum, wie er sein soll: handlich.
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