O3-Chef Ulco Hueting tunt nicht nur Autos, sondern auch Tiere: Als international agierender Produzent von Viehfutteradditiven bereist er seit Jahren deutsche Autobahnen. Und hat große Freude daran, mit leistungsstarken Diesel-Gölfen BMW und Mercedes zu jagen. Die Gegner sind im Lauf der Zeit jedoch stärker geworden. Weshalb sich Hueting – um nicht abgehängt zu werden – etwas einfallen lassen musste.
Karosserie/Qualität Unscheinbarer geht’s nicht: Der GTD wirkt komplett serienmäßig. Fahrfreude/Antrieb Der Wahnsinn: O3 krempelt den Motor komplett um. Größerer Lader, fetterer Ladeluftkühler, neu programmierte Elektronik und geweiteter Abgasstrang verhelfen der Maschine zu Bärenkräften.

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O3 Racing Golf GTD
Das Drehmoment-Monster wird von einem 254 PS starken R4 Turbodieselmotor angetrieben.
Bild: Ronald Sassen
170 Serien-PS schwellen zu 254 Tuning-PS an, das maximale Drehmoment steigt von 350 auf 470 Nm. Ist das Turboloch überwunden, geht es ab. Die kurz gestuften Gänge dürfen jederzeit voll ausgedreht werden. Neben dem bärig-dumpfen Sound erstaunt auch die deutlich sichtbare Rußfahne. Hueting hat für beide Phänomene eine banale Begründung parat: Er hat das Auto von Ballast wie Mittelschalldämpfer und Partikelfilter befreit.
Fahrleistungen Vom Trecker zur Rakete: 0 bis 100 dauern mit Tuning nur 6,8 anstelle 8,2 Sekunden. Bis 200 km/h fährt das Tuningauto sogar unglaubliche 11,3 Sekunden Vorsprung heraus (25,6 statt 36,9). Nicht minder atemberaubend ist die Höchstgeschwindigkeit. Statt 222 rennt der Diesel-Golf nun 246 km/h.
Fahrwerk/Komfort Unebenheiten pariert das sehr agile Auto aufgrund des verbauten Sportfahrwerks knochentrocken.
Preis/Kosten Die formidablen Fahrleistungen machen die 1,2 Liter Mehrverbrauch schnell vergessen (7,3 statt 6,1 Liter). Auch die 4900 Euro für das effektive PS-Kit kommen uns kein bisschen überzogen vor. Trotzdem müssen wir abraten: Kein deutscher TÜV-Prüfer nickt den Umbau ab. Hueting entwickelt aktuell jedoch eine Tuningvariante, die dem deutschen Regelwerk entspricht.

Fazit

von

Ben Arnold
Der dufte Diesel-Golf von O3 Racing klingt super, ist kurvengierig und pfeilschnell, macht darum aber keinerlei Aufhebens. Zudem haushaltet das Drehmoment-Monster mit einer Tankfüllung 900 Kilometer weit. Solange sich Tuner und TÜV jedoch nicht einig sind, müssen wir abraten.