Normale Kleinwagen sind diese zwei ebenso wenig, wie der erste Golf GTI von 1976 ein braver Kompakter war. 180 Turbo-PS im Vier-Meter-Auto, große Bremsen mit roten Sätteln sowie Spoiler hier und da zeigen: Wir lieben Speed. Wer die Giftzwerge einmal auf einer kurvigen Passstraße erlebt hat, fühlt sich plötzlich um Jahre verjüngt. Turbopfeifend schnupfen sie – mit messbar mehr Temperament im dunkler klingenden Polo – die Geraden auf, lassen sich auf den Punkt zusammenbremsen und zacken um die Kurve, dass niemand mehr spöttisch Dorfdisco-Racer ruft.

Überblick: Alle News und Tests zu Skoda Fabia und VW Polo

Skoda Fabia VW Polo
Kleine Fahrmaschinen mit Spaßgarantie: Skoda Fabia RS und VW Polo GTI.
Für den richtigen Fahrspaß wichtig sind hier wie da Schaltwippen fürs serienmäßige Siebengang- Doppelkupplungsgetriebe. Macht 160 Euro extra für den Fabia- Fahrer und 235 Euro für den Polo-Piloten. So zappt man sich bis 7000 Touren durch die Gänge und wird mit deutlich mehr als 220 km/h Spitze auch auf der Autobahn zum Bürgerschreck. Unzeitgemäß? Kindisch? Na ja, Testverbräuche von 7,0 (Polo) und 7,4 Litern (Fabia) zeigen, dass die Hornissen gar nicht so viel saufen, wenn man nicht ständig prüft, ob noch alle Pferdchen vollzählig versammelt sind. Antriebsstrang und Fahrwerk der zwei sind im Grunde identisch, doch der Feinschliff macht den Unterschied: Der Polo federt straff, der Fabia hart. Seine Lenkung ist auch leichtgängiger und stoßempfindlicher als die des Polo. Der liegt zudem satter, vertrauenerweckender in der Hand und gefällt mit netter eingerichtetem Innenraum und der durchdachteren Bedienung.
Das bleibt, man ahnt es, nicht ohne Folgen für den Preis: 21.890 Euro kostet der stets viertürige, im Fond geräumigere und besser ausgestattete Fabia (z. B. Klimaautomatik statt Klimaanlage). Der Zweitürer-Polo kostet 22.500 Euro, der Viertürer liegt sogar bei 23.250 Euro.

Fazit

von

AUTO BILD
Der Polo GTI ist für Angaser, die ab und zu sogar auf der Rennstrecke rumtoben wollen, die bessere Wahl. Der Skoda Fabia RS bietet zwar mehr Platz auf den Rücksitzen und hat den größeren Kofferraum. Doch mit seinem komfortableren Fahrwerk, den besseren Bremsen und der spritzigeren Beschleunigung ist der Polo genau in den Disziplinen vorn, die das Kürzel GTI oder RS ausmachen. Die im Detail wertigere Ausführung rechtfertigt den höheren Preis.