Meterhohe Sprünge, wilde Drifts, riskante Manöver – eigentlich bietet der Rallye-Sport alles, was das Herz des Rennsportfans höher schlagen lässt. Sportlich ist das Feld zudem extrem ausgeglichen. Keiner kann sagen, wer 2020 Rallye-Weltmeister wird. Und trotzdem steckt die Weltmeisterschaft in einer Krise.
Am Wochenende startet mit der Traditionsveranstaltung Rallye Monte Carlo die neue WRC-Saison. Passend zur 88. Ausgabe der Rallye sind auch 88 Fahrer gemeldet. Aber nur elf davon fahren in der Topklasse mit RC1-Boliden. Das ist fast so, als würden nur elf Fahrer in ein Formel-1-Rennen starten...
Nach dem Ausstieg von Citroën sind nur noch Hyundai, Toyota und Ford als Hersteller vertreten.
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Ogier
Sébastien Ogier fährt seine letzte Saison
Immerhin: Die Leistungsdichte ist hoch. Favorit dürfte wieder Sébastien Ogier sein, der die letzten sechs Ausgaben für sich entschieden hat und auch mit seinem neuen Toyota auch im Training die Bestzeit auf den Schnee zauberte. Aber auch Weltmeister Ott Tänak (Hyundai) ist nicht zu unterschätzen. Altmeister Sébastien Loeb (Hyundai) ist ebenso am Start wie das Rallye-Wunderkind Kalle Rovanperä (Toyota), der schon als Kleinkind am Steuer zum Youtube-Star wurde und jetzt bei Ogier in die Lehre gehen darf.
Die Zukunft der Rallye-WM ist trotzdem weiter unklar. 2022 soll eigentlich ein Hybrid-Motor kommen: Basis bleiben dann die aktuellen 1,6-Liter-Vierzylinder-Turbo-Benziner (rund 380 PS). Dazu soll aber ein 100 kW (etwa 136 PS) starker E-Motor angebaut werden.
Sollte das Reglement allerdings keine neuen Hersteller anlocken, könnten auch die R5-Rallyeautos aus der WRC2 aufgemotzt (derzeit 288 PS) und mit alternativen Treibstoffen betankt werden.
Der japanische Hersteller Subaru, der drei Fahrer zum Titel führte (zuletzt 2003 Petter Solberg) und 2008 ausgestiegen ist, erwägt offenbar eine Rückkehr in die WRC. Die Entscheidung soll im Frühjahr fallen.