Lucid Motors Air

Der Air ist das erste Modell der Elektroautomarke Lucid. Gegründet wurde das Unternehmen 2007 von ehemaligen Tesla-Mitarbeitern in Kalifornien – damals noch unter dem Namen Atieva. 2016 präsentierte Lucid die Luxuslimousine erstmals, 2021 startete die Produktion, seit Ende 2022 ist der Air auch in Europa erhältlich.

Den Einstieg markiert der Air Pure mit 442 PS, das obere Ende der Modellpalette bildet der Air Sapphire mit 1251 PS. Kurios: Den Sapphire gibt es ausschließlich in einer vorkonfigurierten Variante – und nur in dunklem Saphirblau. Für das voll ausgestattete Spitzenmodell ruft Lucid selbstbewusste 250.000 Euro auf.

Mit 1251 PS ist der Air Sapphire die stärkste Serienlimousine der Welt. 2025 stellte Lucid zudem mit dem Air Grand Touring einen offiziellen Guinness-Weltrekord auf: 1205 Kilometer legte das Fahrzeug ohne Ladestopp auf öffentlichen Straßen in der Schweiz, Österreich und Deutschland zurück.

Inzwischen ergänzt mit dem Gravity ein großes Elektro-SUV das Portfolio. Zudem arbeiten die US-Amerikaner an einem dritten, günstigeren Modell – vermutlich einem kompakteren SUV.

Noch ist Lucid hierzulande weitgehend unbekannt. Dabei überzeugen Air und Gravity mit herausragenden Werten bei Aerodynamik, Leistung und Reichweite. Auch das Platzangebot fällt großzügig aus – im Fond ebenso wie im Frunk.

Um die Marke bekannter zu machen, setzt Lucid auf prominente Unterstützung: Schauspieler Timothée Chalamet sowie die US-Basketballer Josh Hart und Jalen Brunson fungieren als Werbegesichter.

Den Lucid Air gibt es in vier verschiedenen Varianten. Ab 85.900 Euro ist der Air Pure mit 442 PS zu haben. Diese Version ist die einzige mit Hinterradantrieb, alle anderen sind mit Allradantrieb ausgestattet.

Darüber rangiert der Air Touring mit 628 PS (ab 99.900 Euro). Die nächsthöhere Variante – der Air Grand Touring – punktet mit der größten Reichweite. Bis zu 882 Kilometer (WLTP) sollen drin sein. Preis: ab 130.900 Euro.

Das Topmodell ist der Air Sapphire. Für 250.000 Euro bekommt man nicht weniger als die stärkste Limousine der Welt – wahnwitzige 1251 PS katapultieren den Viertürer in 2,0 Sekunden von 0 auf 100 km/h.

Bei der Entwicklung des Air hatte die Aerodynamik offenbar oberste Priorität – anders lässt sich der cw-Wert von 0,197 kaum erklären. Damit setzt Lucid Maßstäbe. Zum Vergleich: Der Air schneidet aerodynamisch sogar besser ab als ein Mercedes EQS. Dennoch wirkt das Design keineswegs beliebig glattgebügelt. Es tritt seriös auf – und lässt die bis zu 1251 PS unter dem Blech kaum erahnen.

Die Front ist, typisch Elektroauto, weitgehend geschlossen. Vertikal angeordnete Tagfahrlichter sitzen unterhalb der Scheinwerfer. Darüber spannt sich eine durchgehende silberfarbene Leiste mit integriertem Lucid-Schriftzug. Unter der Haube verbirgt sich ein 283 Liter großer Frunk.

Besonderes Merkmal ist die weit nach oben gezogene Frontscheibe, die sich über Fahrer und Beifahrer spannt. Anders als beim SUV Gravity gehört dieses Glasdach jedoch nicht zur Serienausstattung. Nach hinten fällt die breite, gewölbte Heckscheibe auf.

Am Heck sitzt ein dezenter Spoiler, darunter verläuft ein durchgehendes Leuchtenband. Die Stoßstange unterhalb der ausladenden Heckklappe ist schwarz abgesetzt.

Serienmäßig wird der Air in Weiß ausgeliefert, insgesamt stehen sechs Lackfarben zur Wahl. Das Topmodell Air Sapphire dagegen gibt es ausschließlich im exklusiven Saphirblau – eine andere Konfiguration ist nicht vorgesehen.

Elektroautos überbieten sich inzwischen mit immer neuen, teils absurden PS-Zahlen – der Lucid Air macht da keine Ausnahme. 1251 PS bringt das Topmodell Sapphire mithilfe von drei Elektromotoren auf die Straße. Den Standardsprint absolviert die Luxuslimousine in exakt zwei Sekunden, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei schwindelerregenden 330 km/h. Doch auch die Basisversion Pure ist alles andere als schwachbrüstig: Ein Elektromotor an der Hinterachse leistet 442 PS, bei 200 km/h wird elektronisch abgeregelt. Die darüber positionierten Varianten Touring und Grand Touring verfügen wie der Sapphire über Allradantrieb und leisten 628 beziehungsweise 831 PS.

Beeindruckend sind – unabhängig von der Motorisierung – vor allem Reichweite und WLTP-Verbrauch, wenngleich diese Werte naturgemäß unter Idealbedingungen ermittelt werden. Bis zu 960 Kilometer soll der Air Grand Touring schaffen. Dass solche Distanzen zumindest nicht unrealistisch sind, zeigte ein Weltrekordversuch im Jahr 2025: 1205 Kilometer legte ein Team ohne Ladestopp auf öffentlichen Straßen zurück – bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 59 km/h.

Der Innenraum des Lucid Air ist geräumig, vorne und hinten gibt es dank der knapp drei Meter Radstand viel Platz. Die Bedienung läuft überwiegend über die beiden Touchscreens. Es gibt aber nach wie vor physische Bedienelemente für die Lautstärke und die Klimaanlage oberhalb des Bildschirms in der Mittelkonsole.

Den Lucid Air gibt es in vier verschiedenen Ausstattungen: Den Einstieg macht die Variante Pure. Ab Werk gibt es hier 19-Zoll-Räder, zwölffach verstell- und beheizbare Sitze, eine Drei-Zonen-Klimaanlage, Ambientebeleuchtung und einen automatisch abblendenden Innenspiegel.

Außerdem gibt es an Bord ein Soundsystem mit neun Lautsprechern, "3D Surround View" – also eine 360-Grad-Ansicht, das Assistenzpaket "DreamDrive Premium" und die drei Fahrmodi "Smooth", "Swift" und "Sprint". Einen individuell einstellbaren Modus gibt es nicht.

Sitzbezüge, Türverkleidungen und die Mittelkonsole sind serienmäßig mit Kunstleder bezogen. Wer echtes Leder wünscht, muss zur nächsthöheren Ausstattung Touring greifen – dort stehen drei aufpreispflichtige Ledervarianten zur Wahl.

Beim Touring sowie in der darüber positionierten Version Grand Touring kann zudem das Glasdach bestellt werden, das sich inklusive Frontscheibe bis zur B-Säule erstreckt.

Das Topmodell Sapphire wird ausschließlich in einer vorkonfigurierten Version angeboten, eine Individualisierung ist nicht vorgesehen. Äußerlich tritt der Sapphire in dunklem Saphirblau auf, der Innenraum ist in schwarzem Leder gehalten.

Die Sitze sind 18-fach verstellbar, beheizt, belüftet und verfügen über eine Massagefunktion. Zudem gibt es einen exklusiven Sapphire-Fahrmodus, der die volle Leistung der 1251-PS-Limousine freisetzt.

In exklusivem Saphirblau tritt das Lucid-Topmodell auf. Ein dezenter Heckspoiler deutet die enorme Leistung dieser Limousine an – ansonsten gibt sich der Air Sapphire betont zurückhaltend. Scharfe Kanten sucht man vergeblich – kein Wunder bei einem cw-Wert von 0,197.

Über 1200 PS bringt der Sapphire auf die Straße. In nur 15 Minuten lädt er dank bis zu 300 kW DC-Leistung Strom für rund 360 Kilometer nach. Den Sprint auf 100 km/h erledigt er in unter zwei Sekunden – schneller als mancher Bugatti. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 330 km/h distanziert er selbst einen Porsche Taycan, auch ein Tesla Model S Plaid bleibt zurück.

Das Fahrwerk wird der Leistung gerecht: Im Sapphire-Mode spannt die Limousine spürbar die Muskeln an. Trotz der für diese Klasse vergleichsweise hohen Sitzposition bleibt das Gefühl für die Straße stets präsent.

Der Haken: 250.000 Euro sind ein selbstbewusster Preis. Damit dürfte der Sapphire nur für einen kleinen Kundenkreis infrage kommen – zumal es in dieser Liga zahlreiche etablierte Alternativen gibt.