Toyota Land Cruiser

Der Land Cruiser ist die älteste noch aktuelle Baureihe von Toyota: 1951 wurde der Geländewagen vorgestellt – damals noch unter der Modellbezeichnung Toyota B und vor allem für japanische Sicherheitsbehörden gedacht. Seitdem wurden weltweit über zehn Millionen Exemplare verkauft.

Um unterschiedlichen Anforderungen der Märkte gerecht zu werden, bietet Toyota drei Varianten des Land Cruiser an: Die Baureihe Heavy Duty ist besonders robust und spartanisch ausgelegt und richtet sich vor allem an Käufer in Regionen wie Afrika oder dem Nahen Osten. Der Station Wagon mit Fokus auf Komfort spricht Kunden an, die den Land Cruiser im Alltag und in der Freizeit nutzen.

In Europa werden diese beiden Varianten allerdings nicht offiziell angeboten. Hier ist ausschließlich die Baureihe Light Duty erhältlich, die sich zwischen Station Wagon und Heavy Duty positioniert.

Die Auswahl beim Land Cruiser fällt in Deutschland überschaubar aus: Toyota bietet hier nur eine Motorisierung mit zwei Ausstattungslinien an. Unter der Haube arbeitet ein Vierzylinder-Diesel mit 205 PS.

In der günstigeren Ausstattung Executive startet der Geländewagen bei 83.990 Euro, die teurere Linie Lounge gibt es ab 91.990 Euro. Aktuell ist im Konfigurator allerdings nur die Variante Lounge verfügbar.

Der Land Cruiser hat nicht nur sprichwörtlich Ecken und Kanten – auch seine Optik ist davon geprägt. Damit erinnert er stärker an seine Wurzeln als die Vorgängergeneration J15, was in seiner Fangemeinde überaus positiv aufgenommen wird. Auf dem rechteckigen Kühlergrill prangt ein Toyota-Schriftzug, ein klassisches Logo sucht man vorne wie hinten vergeblich.

Die Scheinwerfer auf gleicher Höhe und sind ebenfalls rechteckig, darunter liegen separate Nebelscheinwerfer. Unter dem Stoßfänger mit Kennzeichenhalterung wird das quadratische Gittermotiv aus dem Kühlergrill wieder aufgenommen. Darunter blitzt ein silberfarbener Unterfahrschutz hervor, eingerahmt von schwarzen Plastikbeplankungen, die sich rund um das Fahrzeug ziehen. Die großzügig ausgeformten, eckigen Radhäuser sind breit ausgestellt und unterstreichen den muskulösen Auftritt des Geländewagens.

Im Profil fallen die großen Fensterflächen und die breite D-Säule auf. Über der Heckscheibe sitzt ein schwarzer Dachkantenspoiler, ebenso wie Dachreling und Außenspiegel in Schwarz gehalten. Anders als bei vergangenen Generationen öffnet die Heckklappe nun nach oben.

Toyota bietet für den Land Cruiser in Deutschland nur eine Motorisierung an: einen Vierzylinder-Diesel mit 2,8 Litern Hubraum und 205 PS. Der permanente Allradantrieb und die 500 Nm Drehmoment sorgen für eine gute Geländegängigkeit.

Allerdings ist der 2,6 Tonnen schwere und 4,92 Meter lange Koloss recht durstig: Laut Hersteller verbraucht der Land Cruiser rund 10,7 Liter Diesel auf 100 Kilometer.

Der Innenraum folgt konsequent der Philosophie des Land Cruiser: funktional, robust und zugleich hochwertig. Wie an Front und Heck ist auf dem belederten und beheizbaren Lenkrad das klassische Logo einem Toyota-Schriftzug gewichen. Dahinter sitzt ein 12,3 Zoll großes digitale Kombiinstrument, ergänzt durch einen ebenso großen Infotainment-Bildschirm.

Zur Ausstattung zählen eine induktive Ladeschale sowie Anschlüsse für die vordere und hintere Sitzreihe. In der Mittelkonsole ist zudem ein Kühlfach integriert. Zudem sind zahlreiche Assistenzsysteme für den Alltag und Offroad-Fahrten an Bord – darunter Parksensoren vorn und hinten, verschiedene Fahrmodi für unterschiedliche Untergründe sowie eine Bergabfahrhilfe.

Mit der Ausstattung Lounge – aktuell die einzige verfügbare Variante im Konfigurator – gibt es zusätzlich ein Torsen-Sperrdifferenzial, Ledersitze, ein JBL-Soundsystem mit 14 Lautsprechern, ein Glasschiebedach und ein Head-up-Display. Optional ist der Land Cruiser in dieser Variante auch mit sieben Sitzen erhältlich.